香港新闻网7月18日电 “粤车南下”计划将于11月实施，首阶段限制粤车只能停泊在港珠澳大桥香港口岸的自动化停车场，吸引内地居民驾车来港经机场转机，或转乘公共交通工具到市区；次阶段才容许驾车驶入市区，初期每日限100个名额。新政策除了便利两地人员往来，更能促进香港餐饮、零售、酒店，以至汽车维修或增值服务。同时，为让南下司机更好适应香港交通，香港运输署将提供小册子和线上课程予南下司机。

香港中通社资料图

运输署将为南下粤车司机提供小册子和线上学习模式，中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培表示，协会愿意提供技术支援，他透露，“司机申请成功（南下名额）之后，运输署会发一本小册子，据了解这本书现在还在编制中，里面会有一些资讯性信息，包括汽车会的紧急救援电话、商业拖车电话、夜间救援服务等，也会讲解香港交通环境与内地有什么不同。”

盼厘清南下客需否装“易通行”

李耀培表示，两地道路系统存在一定差异，除内地“左驾右行”，香港“右驾左行”是最显著的差异外，两地警告标志、指示标志的设计亦有分别，香港驾驶者北上时需习惯，反之“粤车南下”亦然。

至于“粤车南下”的落地细节，李耀培希望特区政府在未来3个多月内进一步厘清，包括如何支付香港隧道费，是否要强制安装“易通行”。

他指出，香港全线隧道已使用“易通行”，无需现金或停车缴费，为确保顺畅融入香港交通环境，他认为，应强制要求每日可进入市区的100个粤车司机使用“易通行”系统。“他们过来要前往各区的景点，不可能不过海、不过隧道，如何畀钱呢？‘易通行’是不用钱、不用管理费用，主要是和银行户口联系，对粤车车主不构成经济负担。如果真的要安装，是不是也可以在广东省设立一些‘易通行’中心，提供协助？”

他并指出，“‘港车北上’一般申请14天内，就会收到许可通知。‘粤车南下’涉及的数量比较少，特别是进入市区每日只有100个名额，是不是进度可以更快一些，例如7天就有结果通知。”

他并建议特区政府建立完善的预约系统，方便旅客提前预订酒店车位和热门景点的车位，“重点是透过预约机制分散车流，如迪士尼乐园、海洋公园等旅游景点，应预留部分车位供‘粤车南下’旅客使用，同时酒店业也应提供停车预约服务，让旅客安心规划行程”，他相信这些配套计划不仅能缓解交通压力，更能提升旅客体验，让“粤车南下”发挥更大的经济效益。

赞港百年汽车文化具吸引力

他看好“粤车南下”带来的汽车经济，李耀培说：“好多‘港车北上’的车友会去内地做汽车美容、洗车，因为价格相对便宜。‘粤车南下’也是一样，香港有国际汽车文化可让粤车车主体验。”他解释指，香港有百多年汽车文化，齐聚国际顶级汽车品牌，特别是一些小众的欧洲车都有相应的修理、零配件，可以满足汽车爱好者的不同需求。“香港的车房可能没有内地面积大，但也有许多经验丰富的师傅，非常识整车，汽车爱好者可以一齐交流感受。”

运输署：拟备驾驶指南短片

运输署昨日表示，会为“粤车南下”拟备宣传资讯，包括驾驶指南短片，当中会介绍“香港出行易”流动应用程式，让旅客获取交通消息和各区停车位资讯，引导入境市区的车辆至不同地区或景点。

“粤车南下”的参加者与现时粤港两地牌及香港车辆的司机一样，均须遵守香港的法例（包括交通法例），有关执法安排会与其他车辆一致。此外，粤港正共同制订处理违规违法的车辆，例如逾期留港或违反香港交通法例的行政措施。

粤车主：期待驾车来港观全运会

“粤车南下”计划带来的改变，远不止是出行工具的简单切换。它像一条无形的纽带，将悄然拉近粤港两地的生活半径，让“双城生活”变得触手可及。“非常期待‘粤车南下’，无论是探亲访友、旅游玩乐还是商务出差，都会方便很多。”有广东车主表示，期待“粤车南下”计划落地，最好能赶上粤港澳三地共同承办的第十五届全运会盛宴，“香港承办的击剑、高尔夫球、沙滩排球等项目，都是我的心头好，真希望‘粤车南下’能及时为赴港观赛提供新的便利。”

“到时如果可以自驾到香港，会第一时间载上家人到香港探望我姑姐，想想能‘一脚油门’就能到她家楼下，这是开启广东居民‘南下’探亲和休闲的新模式。”广东车主高先生畅想道，“周末心血来潮便一家人‘说走就走’，到香港游玩、逛街、购物都变得更加轻松和自在。车尾箱装满了给亲友的手信，或是自己心仪的商品，省去了大包小包挤公共交通的麻烦。”这种“一脚油门直达”的便利性，让高先生觉得跨境出行不再是一件需要郑重规划的大事，而更像是日常生活的自然延伸。

高先生亦希望香港市区能加速布局，完善停车位、充电桩、清晰的交通导览等配套“软硬件”，让自驾体验更丝滑，进一步促进粤港澳大湾区的互联互通。

来源：香港文汇报