香港新闻网6月13日电（记者 钱林霞 胡雪石）中国低空经济技术商业化正加速落地。在深圳宝安区一座看似普通的物流柜前，无人机携包裹稳稳降落。AI系统自动识别货物、储能柜屏显瞬间跳动电流资料，这就是全球首个应用构网储能的低空经济物流站。

中国低空经济市场规模将突破1.5万亿元。

这项由深圳汽航院、哈工大与盛弘股份等三家产学研机构联合打造的全球首个应用构网储能的低空经济物流站，验证了构网型储能技术在低空经济场景中的可行性，更标志著新型电力系统与低空基础设施的融合迈入产业化新阶段。

根据中国民航局的预测，至2025年，中国低空经济市场规模将突破1.5万亿元人民币，2035年有望达到3.5万亿元人民币。尽管无人机物流展现出巨大的市场潜力，但现阶段运营中仍面临诸多挑战。

盛弘股份储能微网研发总监姚少雄接受香港新闻网专访。（记者：孙晋欣摄）

盛弘股份储能微网研发总监姚少雄日前在接受香港新闻网专访表示，目前，多数小型无人机在空中直线飞行距离上限为10公里，载重范围在5至20公斤之间，单程飞行时间约为15至20分钟。这使得高频次的返航补电需求成为一大痛点。在缺乏电力基础设施的野外作业场景中，设备系统难以实现持续供电保障，从而导致作业流程面临中断的风险。

“作为广东省重点研发计划成果，此次应用构网储能系统提供了解决方案。”姚少雄说，“该物流网站配备了一个无人机物流柜和一个‘锂+钠’构网型储能系统，具备无人机起降、智慧仓储和高效资料处理等多项功能。盛弘解决的是为无人机或未来飞行汽车打造能源底座。”

其毫秒级的快速回应能力，使得无人机在执行任务时能够保持稳定的电力供应，避免了返航补电带来的高成本与低效率。

据了解，无人机物流站点通常具备货物存储、分拣、装载、无人机起降与维护等功能。大型物流枢纽站点，无人机停机坪会采用多层立体设计，以提高空间利用率；而在社区微型站点，仅配备简易起降平台与小型仓储空间，满足末端配送需求。目前的构网储能无人机物流站属于微型的站点，已经获得验证成功，下半年即可投入运营；而大型的物流站点正在开发中，未来的实施流程将包括：货物接收与仓储管理、无人机调度与配送、末端配送与货物交接、无人机返回与维护等环节。

中国低空经济无人机产业在政策与资本助推下高速发展，无人机物流和城市空中交通等新兴场景，正在重塑现代城市的治理与民生服务体系。在这一背景下，盛弘储能系统作为支撑低空基础设施稳定运行的“能源心脏”，迎来了技术反复运算与市场扩容的双重机遇，从“飞起来”向“用得好”跨越。

“我们在全球已交付超过14万套充电设备，覆盖超过60多个国家和地区的200多个城市。”姚少雄对未来低空基建充满信心，“未来无人机密度将大幅提高，需要快速能量补给。我们可通过融合光伏、储能或风电技术，以低成本构建小型应急储能系统，在经济性和响应速度上实现质的飞跃。”（完）