香港新闻网5月21日电　香港西九龙高铁站客运量屡创新高，运输及物流局局长陈美宝5月20日回复议员提问称，根据香港入境事务处出入境人次统计，往来西九龙站的香港居民占比由2023年的45%，上升至2024年及2025年的47%，港人使用比例逐年上升。面对客流持续增长，香港运输物流学会则建议尽快研究于北部都会区建设第二个高铁站。

香港中通社资料图

高铁凭借其准时、安全等优势一直广受内地市民喜爱。对于香港市民而言，广深港高铁香港段开通近8年时间，从陌生到熟悉，从大湾区短途出行到“4小时高铁出游圈”，高铁已成为港人往返内地的重要选择。

陈美宝提到，按入境事务处出入境人次统计，往来西九龙站的香港居民占比由2023年的45%，上升至2024年及2025年的47%，其余为访客。

港铁数据显示，自2023年起，西九龙站的直达内地站点数目由疫情前的58个，增加接近一倍至2026年1月起的110个，短途站点由六个增至11个（新增东莞南、常平、东莞、广州新塘和广州东站），长途站点由52个增至99个。期间亦陆续开通多条新的直达长途路线，包括2023年7月的成都东线（途经乐山等地）、2023年10月的湛江西线（途经开平、阳江、江门等地）、2024年6月的张家界线（途经凤凰古城、怀化等地），以及2025年1月的西安北线（途经华山、洛阳等地）；亦随着高铁上海虹桥线路线在2026年1月有所提升，新增途经南京、无锡、合肥等地的路线。

近年新增的直达站点广受旅客欢迎，往来西九龙站乘客量最高的10个长途站点为泉州南、泉州东、湛江西、成都东、张家界西、梅州西、杭州西、兴宁南、开平南及合肥南站，平均每月总乘客量约67000人次。 

对于扩大高铁网络，特区政府及港铁公司将继续藉国家高铁网络的列车运行图调整，争取新增更多中途站点及开通更多直达长途路线，直通更多旅游胜地及经济重镇，为跨境旅客带来更多选择。

不过，随着高铁使用量不断上升，西九龙站的长远承载能力及配套设施是否足以应付需求，亦受到各界关注。

香港运输物流学会会长周文生19日表示，西九龙高铁站去年平均每日客量为约8.5万人次，而周末及公众假期的平均每日客量则攀升至10.3万人次，今年的4月4日更高达14.9万人次。

他续指，西九龙高铁站设计的每日通关容量为20万人次，若延续2025年周末和假日约15.1%的增长率，该站将在2030年周末迎来20.8万人，超过拟设的最大容量。

周文生促请政府尽快启动研究，在北部都会区建设第二高铁站以分流西九高铁站人流。对于如何选址，他认为高铁站应融合现有土地规划，有足够的空间和便捷交通配套，因此潜在选址包括洪水桥、锦田、古洞和粉岭一带。

立法会航运交通界议员林铭锋亦表示，高铁站不单是为旅游而设，两地居民亦有许多商务出行需要，未来北都会有许多人员往来内地，非常需要完善高铁网络，因此建议政府考虑有关建议，主动与国家高速铁路走廊整合，确保香港于大湾区及全国交通体系中的长远地位。（完）