香港新闻网5月21日电（记者 冯秋榆）日前，香港北部都会区首个大型运输基建项目粉岭绕道（东段）正式通车，由于引入内地先进技术，该工程创下两个全球第一，包括“全球第一大弯曲度的转体桥”和“全球第一例采用S960国产超高强度钢材的行人天桥”，成为香港与内地跨境合作与深度融合的写照。

随著首个大型运输基建项目落成，未来从北都到港岛的通勤时间将大幅缩减，使香港北都拥有了成为“北部中环”的底气；而“基建先行”与“科技赋能”，更让北都成为国家创新技术的“黄金试验场”和“催化剂”，成为国家创新建筑技术推向国际的门户。

30分钟转体7000吨 内地技术助力“全球第一大弯曲度的转体桥”

香港北部都会区首个落成的大型运输基建——粉岭绕道（东段）日前正式通车，土拓署高级工程师谭建生此前对媒体介绍，团队于2023年多次赴内地“取经”，并结合香港实际环境与设计标准，制定出平稳安全的转体方案。

由于在九龙坑一带兴建行车天桥，需要跨越港铁东铁线等多项设施，该工程首次采用内地先进的“横向转体技术”：就是先在东铁线旁建造组装两段T形桥桥身，再将整段桥梁水平转体至预定位置。

谭建生介绍，其中一段为全球桥体最大弯曲度的转体桥，单段桥身长约140米、重逾7000吨（约400辆满载乘客的双层巴士），原本预计需要100至200个晚上，然而仅用2个夜间作业班次，就在港铁晚上收车后的2小时内完成了桥梁对接安装，全程未中断东铁线运营。

据悉，“全球第一大弯曲度的转体桥”由中铁十五局承建，分别于2024年9月及11月凌晨完成两次转体，其中9月的一次仅用约30分钟完成，不仅是香港桥梁工程技术先例，更创下全球最大弯曲度33度转体桥的纪录，最终工期缩短约一年，减少99%的铁路区域上空作业，大幅降低了施工风险。

此外，项目实施过程中须穿过4个村子，村中七处有百余年历史的围村古迹，最近的一处仅20米，施工时还运用了物联网传感器等智慧工地安全系统，从噪音缓解、污水控制、废物减少等方面采取措施，降低对建筑物造成的震动和噪音，最大程度保护历史遗迹、减少对周围居民的干扰，对香港工程界在建桥技术的发展具有里程碑意义。

全球首例超高强度钢材行人天桥（图源：大湾区之声）

全球首例超高强度钢材行人天桥 两地跨境深度合作

该项目的“全球首例超高强度钢材行人天桥”则采用国产S960超高强度钢材建造，强度较一般钢材高约三倍，桥身重量减轻90%、碳排放减少65%，设计轻巧之余，也有望成为可供市民“打卡”的新地标。

据悉，该项目由香港土木工程拓展署主导项目规划、出资与验收；关键材料——超高强度钢由南京钢铁股份有限公司独家供应；世界500强公司AECOM（艾奕康）设计监造；清华大学的钢结构专家为项目在钢结构领域的工程技术问题提供了专业支持与协作；江苏大明重工提供切割、成型、焊接和表面处理服务。

土木工程拓展署高级工程师梁伟乐介绍，香港过往桥梁设计多依循欧盟标准，但相关标准只涵盖最高700强度钢材，700以上未有规范，香港理工大学开发了应用于这一钢材的焊接技术，精准控制焊接的热输入量，保持钢材的机械性能，工程团队史无前例地在4个月内于工地完成1公里的现场焊接。

该桥的桥身先于江苏厂房预制拼装，再运送至屯门码头，但桥身阔度超出部分道路7.3米限制，因此土拓署联同香港大学团队，利用其研发的三维路径模拟技术，精确分析运送路线，加上与地政总署、运输署和警务处协作，成功在12个晚上，安全地将40个大型模组，由屯门送达工地，展现了香港和内地跨境深度合作的成果。

助力中国标准向海外推广 北都创新基建点燃发展新引擎

记者采访了解到，“北部都会区”的另一个重点发展区域——元朗南新发展区第一期基建工程，同样引进并优化内地创新建筑技术和物料，由中国中铁为该工程量身定制、自主研发的“紫荆号”单边挖掘U型盾构机系全球首创，完成了约1000米箱形暗渠工程。

针对香港高度城市化、空间极为有限的痛点，“紫荆号”将开挖、支护、掘进等五大工序整合为一体，实现了全机械化地面施工。相比传统明挖法，可以大幅减少临时支撑工程，缩减占用路面空间，对居民出行和交通干扰极小，成功吸引了阿联酋等海外市场的浓厚兴趣，成为内地技术走向国际的“跳板”。

据悉，香港粉岭转体桥成功实施后，香港特区政府土木工程拓展署著手制定香港地区《跨越既有铁路线水平桥梁转体方法作业指引》，中国铁建全程参与作业指引的编写，经过一年努力，成功将中国铁建企业标准《桥梁转体技术规程》融入香港地区《跨越既有铁路线水平桥梁转体方法作业指引》中，中国铁建探索出一条以“技术成果验证—标准本地融合”为核心标准的“走出去”新模式，为后续技术标准向港澳及海外地区推广提供了经验。

全国政协委员蔡荣星认为，北部都会区首个大型运输基建项目的落地，是两地深度融合的生动写照：香港有能力成为国家创新建筑技术推向国际的门户，让“中国建造”通过香港这个窗口，在大湾区乃至全球基建市场发光发热。未来更可望通过更多国产创新材料与技术在港转化与应用，推动香港发展成为国际基建枢纽。（完）