霍尔木兹海峡通航船只数量首次降为0

　　【霍尔木兹海峡通航船只数量首次降为0】这是一个史无前例的静默时刻。据英国《每日电讯报》3月16日报道，全球能源运输的“咽喉”霍尔木兹海峡在3月14日经历了首次全天无船通航。这条平日里日均吞吐77艘巨轮的海上大动脉，在美以对伊朗发动军事行动的背景下，骤然陷入“休克”。这一惊人数据由海事数据分析服务公司“迎风公司”披露。报告显示，14日当天，该海峡双向均无船舶自动识别系统信号确认通行，较前一日下降100%，远低于冲突前日均77艘的繁忙景象。而在阿曼湾海域，约400艘船舶正在作业或聚集等待，表明航运企业普遍采取观望策略，押注海峡将以某种形式重新开放或实施管控通行，而非永久关闭。

　　“迎风公司”分析指出，若霍尔木兹海峡限制持续，全球航运将继续向好望角分流，苏伊士运河运量将进一步下滑，亚欧贸易走廊的物流压力将持续攀升。能源市场则因出口路线调整、海上库存积压等问题面临更大压力。

　　市场的反应立竿见影。3月16日，布伦特原油一度冲高至每桶106.50美元，随后回落至104.75美元。美国有线电视新闻网报道称，霍尔木兹海峡阻塞的冲击波远不止于石油，还将波及化肥价格，并推高乳制品、水果、蔬菜、鱼类等易腐海运商品的价格。

　　面对油价飙涨的紧迫局面，美国总统特朗普14日在“真相社交”平台发贴，呼吁英国、法国、日本、韩国等国派遣军舰与美国协同行动，“共同保持霍尔木兹海峡的开放与安全”。在随后的补充帖文中，他进一步扩大呼吁范围，要求所有通过该海峡获取石油的国家提供海军支援，试图组建一支“国际护航舰队”。

　　然而，盟友们的回应冷淡而克制。英国表示正与盟友磋商方案，考虑派遣无人艇扫雷；日本高官坦承实际部署“门槛极高”，等同委婉拒绝；韩国表态将密切沟通、审慎评估；法国则明确拒绝派舰，仅计划在冲突缓和后开展纯防御性护航。与此同时，印度强调与伊朗直接谈判才是重开海峡的有效途径。

　　一个更耐人寻味的细节是：美国自身尚未派遣海军舰艇为通过海峡的油轮提供护航。在这场牵动全球能源神经的危机中，霍尔木兹海峡的“零通行”不仅是一个冰冷的数字，更是一记警钟——当战争的阴影笼罩能源命脉，整个世界都在为不确定性埋单。而那片聚集在阿曼湾的400艘船舶，正如同一群等待红绿灯的车流，在风浪中无声地等待，等待一个或许漫长、或许凶险的答案。