中方回应日本扣押中国渔船

　　【中方回应日本扣押中国渔船】2月13日，外交部例行记者会上，彭博社记者的提问将前一日发生在长崎海域的事件带入蓝厅。面对“日本扣押中国渔船并逮捕船长”的事实，发言人林剑给出了中方正式回应。2026年2月12日，日本水产厅在长崎县五岛市女岛西南约165至170公里海域，以涉嫌违反日本《渔业主权法》为由，强行扣押一艘中国“虎网”渔船，并当场逮捕47岁的中国籍船长郑念力。船上另有10名船员，共计11人。这是日本水产厅2026年首次扣押外国渔船，也是自2022年以来、时隔四年首次针对中国大陆渔船采取此类行动。

　　据日方通报，事发时中国渔船正在该海域进行捕捞作业，目标为鲐鱼和竹䇲鱼。日方执法船以该海域位于其单方面划设的专属经济区（EEZ）为由，发出停船指令，要求登船检查。中方渔船未予配合，选择驶离现场。随后，日方出动“白鸥丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”四艘执法船围追堵截，最终强行拦截、扣押渔船并逮捕船长。

　　2月13日，日本内阁官房长官木原稔在记者会上表示，此事“正在进行调查”，并称日本今后将以“毅然决然的态度”应对外国渔船的所谓“非法捕捞”问题。同日15时许，中国外交部例行记者会。彭博社记者就此提问。外交部发言人林剑的回答简短、清晰、完整：“中国政府一贯要求中国的渔民依法依规作业，同时坚决维护中国渔民的合法权益。希望日方严格遵守《中日渔业协定》，公正执法，保障中方船员安全和合法权益。”

　　这份回应包含三层含义：中方对本国渔民有约束、中方对本国渔民有保护、中方对日方有明确要求——落脚点在《中日渔业协定》。值得注意的是，中方一贯不承认日方在该海域单方面划设的专属经济区主张。这是中日之间长期存在的法律立场分歧。林剑的表态中，并未对日方所称的“专属经济区”或“非法捕捞”予以认可。《中日渔业协定》是两国处理相关海域渔业问题的法律框架。中方此次强调日方应“严格遵守协定”“公正执法”，实质上是将事件定性置于双边协定的规范之下，而非接受日方单方面主张。

　　事件发生时机耐人寻味。2月10日，中国驻日大使吴江浩在东京公开表示，当前中日关系面临邦交正常化以来“最为严峻复杂的局面”，且“责任完全在日方”。他特别强调台湾问题是中国的内政，不容任何外部干涉，并点明日本右翼势力鼓吹“正常化国家”的潜台词值得亚洲邻国深思。去年11月，日本首相高市早苗在国会答辩时称，若台湾发生“有事”事态，日本可行使集体自卫权。此番言论严重触碰中方红线，引发中方持续强烈反弹。此后，中日关系在政治、外交、经贸等多层面持续承压。

　　在此背景下，2月12日的渔船扣押事件并非孤立的海上执法个案，而是两国关系紧张态势向海上的传导。日本水产厅近年的执法记录显示，此类行动具有延续性。2025年，该机构扣押两艘外国渔船，分别是中国台湾渔船和韩国渔船；2024年共进行7次登船检查，扣押一艘中国台湾渔船，查获18起非法渔具案件。此次是2022年以来首次针对中国大陆渔船采取扣押行动。目前，日方未透露船长是否承认相关指控，调查仍在进行中。中方表态后，日方尚未作出进一步回应。

　　关于台湾渔船被日方扣押问题，中方此前已有明确立场。2025年，针对台湾地区“红彩头6号”渔船被日方抓扣一事，外交部发言人毛宁曾表示：“根据《中日渔业协定》，日方无权在有关水域对中方渔船采取执法措施。”中方当时已向日方提出严正交涉。

　　此次事件中，外交部同样援引《中日渔业协定》作为回应框架。立场一以贯之。

　　那11名船员仍在日方控制之下，那艘“虎网”渔船仍被扣押在长崎，那位47岁的船长正面临日方的司法程序。中方表态已发出，后续走向取决于日方能否“严格遵守协定、公正执法”。

　　这不是中日之间第一次海上摩擦，也不会是最后一次。但每一次摩擦都在考验两国政治关系的缓冲空间。当双边关系滑向“最严峻复杂”，海上的浪也会更高一些。