
日本知名巨头川崎重工承认造假
【日本知名巨头川崎重工承认造假】在日本防卫省连续第二年提高国防预算至GDP的2%、雄心勃勃的扩张计划与军工企业一片看好的背景下,被誉为“日本制造”典范的川崎重工,再次被曝出长达数十年的系统性数据造假丑闻。当日本川崎重工公司社长桥本康彦在12月26日的发布会上为数据造假事件深深鞠躬时,这一幕对于全球观察者而言,显得既熟悉又讽刺。就在一周前,他还在媒体上乐观地描绘公司国防业务的辉煌前景,预计到2031年,相关年营收将从2023年的2400亿日元跃升至7000亿日元。然而,日本防卫省在同一天发布的处分决定,如同一盆冷水,揭露了这份“辉煌”背后隐秘而丑陋的根基。川崎重工此次公布的是一份关于发动机数据造假的“补充报告”。在此之前,该公司已于2024年8月承认篡改了大量船舶用发动机的测试数据,涉及发动机总数达673台。当时,问题似乎还局限在商业领域。但新的报告揭示,欺骗行为已深入国防核心。报告坦承,其为日本海上自卫队制造的潜艇发动机,也存在篡改燃油效率数据的情况。这不仅涉及近两年交付的新艇,而是一个长达33年的系统性造假。调查显示,从1988年至2021年间交付的66部潜艇用引擎全部卷入其中,这意味着日本海上自卫队现役的24艘潜艇中,有23艘的“心脏”数据存疑。
面对如此严重的、涉及国家安全的长期欺诈行为,日本防卫省在12月26日作出的处分决定是:停止川崎重工业公司参与招标,为期两个半月。处罚的有效期至2026年3月11日。
这一惩戒的力度引发了广泛争议。分析普遍认为,处罚过于轻微。其背后的现实逻辑是,日本防卫省在潜艇等关键国防装备上,严重依赖川崎重工及三菱重工等少数本土巨头,缺乏足够多的替代供应商选择。
造假案并非孤立事件,它只是川崎重工与日本防卫体系之间扭曲关系的一环。就在今年7月,日本防卫省的另一份调查报告揭露,川崎重工利用潜艇维修工程进行“虚假交易”,非法筹集了十多亿日元的秘密资金,建立“小金库”用于向海上自卫队相关人员行贿。
行贿的物品包括游戏机、高尔夫球具和高档手表等,单件价值从1万到40万日元不等,累计约116万日元。这一利益输送链条牵扯广泛,连时任海上幕僚长斋藤聪在内,共有92名海上自卫队成员受到处分。
因此,潜艇发动机的数据造假,并非某个工程师的心血来潮,而是植根于一个腐蚀了监督机制、将商业贿赂与质量控制捆绑的畸形体系。
川崎重工的丑闻,是近年来“日本制造”信誉持续崩塌的最新一章。这张曾经代表“质优与价廉”的国家名片,如今正被层出不穷的造假丑闻快速消磨。2017年,神户制钢所承认篡改产品数据,问题产品流入汽车、航空航天乃至军工行业。2021年,三菱电机被曝伪造列车空调等产品检验数据,历史可追溯至1985年,问题产品输出至纽约、伦敦等地的地铁。2022年,日野汽车陷入排放和油耗造假丑闻。2024年,造假风暴达到高潮:从丰田系发动机数据造假,到IHI公司篡改超4000台发动机燃油数据,再到丰田、本田等五大车企涉及518万辆汽车的集体数据舞弊,直至东日本旅客铁路等公司列车车轮数据造假。
更为触目惊心的是,这些丑闻往往是长达数十年、从上至下的集体行为。川崎重工自身在今年6月还承认,其子公司生产的中央空调存在长达38年的质检造假,涉及杜撰数据、篡改测量仪等恶劣手段。
昔日被世界推崇的“工匠精神”为何集体沦陷?这已不能简单归咎于个别员工的道德失范,而是日本制造业在多重压力下,整个体系出现的结构性危机。
首先,在日本经济长期低迷、竞争全球化的背景下,企业面临巨大的成本与业绩压力。为了维持市场份额和“技术领先”的表象,篡改数据成为了一条维持虚假竞争力的“捷径”。当这种欺骗行为在初期未被揭露,便会形成路径依赖,演变成一种隐秘的“企业文化”。
其次,日本企业独特的“年功序列”和“终身雇佣”制,在稳定性的另一面,也容易催生封闭、固化的内部环境。下级对上级的绝对服从,以及部门间“家丑不外扬”的默契,使得系统性造假得以长期掩盖。
最后,正如潜艇造假案所显示的,当监管者(防卫省)与被监管者(军工企业)因长期的利益捆绑而结成同盟,外部监督便形同虚设,内部自查更无可能。轻微的惩罚不过是做给公众看的姿态,无法触及腐败的根本。
川崎重工的鞠躬和防卫省两个半月的禁令,如同在“日本制造”这艘巨轮的锈蚀船体上,又敲下了一记沉闷的警钟。从民用到军工,从钢铁到汽车,长达数十年、自上而下的系统性数据造假,已经不再是偶发的丑闻,而是整个制造业体系深陷信任危机的确切信号。
这危机指向的,不仅是“工匠精神”神话的破灭,更是一种发展模式的困境:当对形式和表象的执着,压倒了对真实与品质的坚守;当封闭的利益同盟,扼杀了健康的市场竞争与有效监督。重建信任,需要的远不止于事后的鞠躬,而是一场刮骨疗毒般的、对商业伦理与监管体系的彻底革新。否则,“日本制造”的金字招牌,恐将在一次次鞠躬中,彻底沉入自己挖掘的信任深渊。