香港中通社12月26日电（记者 黎金良）被电动汽车迫得跌落神坛的日本汽车霸主，正展开自救。

日本的丰田、日产和本田并称燃油汽车领域的“三巨头”，近日同时传出消息：日产与本田宣布2026年的合并计划；丰田则传出欲仿效特斯拉，计划在中国设首个独资工厂生产电动车。

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有分析认为，日本车企的两种不同决定，显示出中国电动车带来全球汽车大厂竞争格局的重新洗牌，而电动车的发展已经成为一个不可逆的趋势。

中国去年已超越日本，成为全球最大的汽车出口国，预料在2025年会进一步拉开差距。日本车企的大动作，是否能拯救濒临危机的日产汽车？

最新数据显示，本田11月在中国的销量较去年同期下降28%，产量则大幅下滑38%，日产同期销量下降15.1%，当地生产也萎缩26%，可见双方迫切需要合并求出路。而从今年首11个月看，本田全球销量达343万辆，日产则稍超过300万辆。相较之下，中国最大汽车制造商比亚迪同期销量达376万辆，若本田与日产合并，看来在规模上还有对抗比亚迪的机会。

但香港中文大学经济学系副教授庄太量26日对香港中通社称，本田和日产的合并本质上解决不了问题，两者都是日企，定位也差不多，难做到优势互补，最多只能节省成本和降低两企之间的竞争，难撼动汽车行业的格局。

中国（深圳）综合开发研究院金融发展与国资国企研究所执行所长余凌曲也对香港中通社表示，本田和日产合并可能有助于日本汽车产业优化资源配置，但在产业链上的短板问题短期内还难以消除。而中国新能源汽车的优势主要体现在全产业链优势，在电池、电机、电控、智能驾驶软件等领域都在全球处于领先地位。

丰田走的是另一条路。据多家外媒爆料，丰田希望仿效特斯拉，目标是2027年左右在上海设立其中国第一家独立运营的工厂，主要为中国市场生产豪华品牌雷克萨斯的电动汽车，以扩大在全球最大汽车市场的业务。

余凌曲认为，丰田的选择更符合商业逻辑，而且特斯拉也是一个成功利用中国产业链实现突破发展的成功案例。在中国设立电动车工厂，一方面可以更好利用中国的全产业链优势，另一方面可以更好响应中国作为最大新能源汽车市场的需求，从而提升竞争力。庄太量也指出，丰田意识到竞争的成本问题，其在美国的车厂成本太高，在中国设厂才能提升竞争力。

日本制造曾被公认为首屈一指，众多产品席卷全球市场，但进入21世纪后节节败退。时至今日，众多品牌早已不见踪影，当下有著日本技术“最后堡垒”之称的汽车制造业，也开始出现类似的情况。

余凌曲认为，新能源汽车同集成电路等现代产业一样，很难有一个国家会垄断所有优势。当前新能源汽车进入2.0时代，智驾技术的先进程度可能将决定产业的竞争力。未来，日本汽车行业需要更好融入到全球市场前沿领域的创新体系，发挥特定领域的优势，仍然可以在全球新能源汽车行业占领一席之地。（完）