香港中通社12月22日电 (作者 梁嘉轩)在香港的家召好“飞的”,用一杯咖啡的时间,飞到深圳的办公室。这不是科幻小说的情节,这是几年后的粤港澳大湾区。
(香港中通社资料图)
香港2024年施政报告明确要发展低空经济,即在1000米以下空域进行的低空活动,包括载客、送货等不同场景。特区政府将于明年起与业界合作,推行针对无人机的“监管沙盒”项目,逐步扩大低空飞行的应用范围。
业界整装待发等待合法上“天”
在香港南区的一处地标商场,冠忠智慧出行的无人机停放在商场的入口处,宣告着“我们准备好”的信息。
目前,香港发展低空经济步伐较快的领域为载人和外卖配送。从事本地及跨境运输的冠忠巴士集团今年宣布购入30架载人无人机,冠忠智慧出行董事总经理黄逸鸿告诉记者,他们期待能在2年内做到本地观光上的商业化运营,可应用于主题乐园,也可欣赏自然景观,探索香港的独特地貌。
在跨境点对点飞行服务上,市场现有的港澳航线是冠忠的发展方向之一。目前港澳直升机服务一般为固定的定期航线,特区政府计划部署更多起降场、充电站等低空活动配套设置,飞行服务将可以更灵活弹性。黄逸鸿表示,未来除定期航班外,还能提供如网约车一样的按需服务。
不过,香港的低空经济仍处起步阶段。黄逸鸿说,除了相关法律法规未完善外,香港技术人员也较为短缺,所幸内地在无人机领域走得比较前,能提供大量具经验的人才。
培养高新技术人才要“从娃娃抓起”
人才引进是冠忠集团乃至整个香港目前的解决方案,培养人才也是重中之重。香港科技大学博士生林衍宏洞察到其中商机,创立宏宇创新,为学校及教育机构提供航空启蒙的STEAM教育及配套。
他注意到,目前的无人机教材一般都围绕航拍机所属的四旋翼飞机,但低空经济可以涉及更多具备滑翔能力的飞机,如垂直起降固定翼飞机等,涉及空气动力学的相关知识,也是目前航空启蒙教育较为缺失的一环。
为提升下一代的航空基础知识,宏宇创新走进内地和香港的中小学,培养学生对航空的兴趣。林衍宏尤其注重对高中生的科普,因为他们正值生涯规划中的重要阶段。他说,市场对低空经济的认知程度有待提升,目前的低空经济就如数年前的AI,在ChatGPT出现前,较少企业会探索AI的商业化使用,因此特区政府、学界及业界应加强宣传教育,才能扩大市场规模。
法律法规保障低空经济良好发展
要有序应用无人机,法律法规很重要,香港的适航认证方式可以多参考早已完成部署的内地。
广东美利天律师事务所律师郑冬梅告诉记者,在内地,无人驾驶航空器属于“高度危险责任”,经营者应承担“无过错责任”,以损害结果为要件。举例而言,天上的无人机砸坏了地上的相机,不论原因为何,只要不是相机持有人恶意对航空器进行损坏,无人机经营者应对相机的持有人赔偿。
内地也有大量针对无人机普及的法律法规,早在2013年,中国民航局飞行标准司已出台相关法律法规,并随着科技发展及时调整,为低空经济提供更规范的发展空间。
截至今年底,香港共有超过4.3万台小型无人机,近100家公司或机构持有民航处就小型无人机操作发出的进阶操作许可,可见民间对无人机商业化应用的热情。
展望明年,特区政府牵头的低空经济“监管沙盒”即将上路,新引进的技术和人才也将走进人们的视野,香港能否抓紧机遇,一起“飞”得更高,可以拭目以待。(完)
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