香港新闻网12月13日电　再有非本地营办的网约车入驻香港！新加坡网约车平台TADA近日在港推出试行乘搭服务，覆盖港岛、九龙以及机场，已有近4000名香港司机登记，大部分是普通私家车司机。运输署指，根据法例，提供相关服务必须领有有效的出租汽车许可证，会去信TADA，重申现行法例规定。

TADA行政总裁Sean Kim表示，香港拥有蓬勃的经济环境和密集的人口，对优质交通服务需求殷切，进军香港市场是业务扩展策略的重要一步。

（图源：政府新闻处）

TADA与Uber同时提供网约的士及私家车服务。Sean Kim介绍，“TADA最大特色为零佣金营运模式，其他平台向司机抽佣10%至30%，整体车资或需定价较高才能确保司机收入，但TADA无论车资多少，均只收取划一指定费用，车资60元（港币，下同）或以上向司机收取3元，60元以下免费。”强调TADA更倾向为司机提供高收入环境，藉稳定车辆供应以保竞争力，同时无须抽佣令整体车资合理，有助吸引乘客选用。

据悉，TADA就车资100元以下车程向乘客收取8元预约费，100元或以上车程收9元。

TADA表示，已有近4000名香港司机登记，大部分都是普通私家车司机。现阶段不会只限于有出租车牌照的司机加入，而是跟随市场做法，向每名司机开放，只要是合格安全驾驶，有驾驶证明、车主保险就可以加盟。

参考其他地区营运经验，与当地的士合作会带来更大发展机遇，因此，TADA也向已获发牌的5队的士车队发出合作邀请，“我们仍在早期磋商，暂时得到不错的反应，他们当我们是合作伙伴而非竞争对手。”

现时，TADA试行乘搭服务覆盖区域未包括新界。Sean Kim指，试行范围当然越大越好，但希望确保服务质素，因此先在部分地区测试市场需求和供应。据悉，TADA目标为在明年首季或第二季扩展至香港其他区域。

至于香港拟修例规定的士装摄录设备，Sean Kim认为动机良好，“如果政府有相关法例公布，我们没有理由不跟随。”

运输署回复查询时表示，政府对透过不同通讯科技，包括使用互联网或流动应用程式召唤或预约个人化点对点交通服务持开放态度，但相关平台必须确保支援载客服务合乎法规，保障乘客的安全及利益。

根据现行法例，任何人士或机构如欲安排私家车作出租或取酬方式载客，有关车辆必须根据《道路交通条例》（第374章）的规定，领有有效的出租汽车许可证。署方指，会去信TADA，重申现行法例规定。

运输署正进行研究，检视香港个人化点对点交通服务的整体供求，透过以不同方式，例如电话调查和实地问卷形式搜集市民意见，了解乘客需求和转变，以及考虑现时香港和其他地方的营运模式和规管方式等资料，政府会因应研究结果和持份者意见，明年内就规管网约车平台、合规服务的车辆和司机的相关牌证要求等制订规管的立法建议，保障乘客权益。（完）