有小学建议不让老人接送小孩

　　【有小学建议不让老人接送小孩】近日，有网友发帖称，广州南沙一小学建议勿让老人接送小孩，称因其身体状况或存安全风险。9月11日，南沙区教育局一工作人员称：“尽量不让老人接送小孩的建议主要是出于对学生安全问题的考虑。我们理解家长的实际情况，相信家长也会根据老人的身体条件作出合理判断，不会让行动明显不便的老人承担接送任务。该建议并非强制要求，多次强调可能是担心部分家长未能及时关注到相关信息。”其还表示，会将相关情况记录并交给对应部门进行核实，以确定该建议是出自教育局的文件，还是学校自行发布的提醒。根据网友曝光的通知内容，该校列举了多项老年人接送孩子的潜在风险：身体机能衰退导致行动迟缓，可能无法应对突发状况；部分老人交通安全意识薄弱，存在闯红灯、逆行等行为；孩子活泼好动，老人因体力不支难以全程看护；记忆力减退可能遗漏学习用品或证件……“我们理解家长的实际困难，但学生的安全是第一位的。”该校负责人在接受采访时表示，通知旨在提醒家庭关注代际接送中的安全盲区，并非强制要求。这一立场得到部分家长认同。一位家长表示，其父亲曾因接送孙女时突发头晕，在路边休息半小时才缓过劲，“现在想想仍后怕”。数据显示，2024年广州市涉及老年人的交通事故中，12%与接送儿童相关，校方的担忧并非空穴来风。然而，通知发布后，更多家长在社交媒体表达不满。一条评论写道：“我要是有条件亲自接送，还用得着让老人奔波？”据广州市统计局2025年数据，南沙区双职工家庭占比达78%，其中63%的家长下班时间晚于小学放学时间1.5小时以上。在托管服务尚未全面普及的背景下，老人接送成为多数家庭的“刚需”。

　　“学校建议让老师送孩子回家，可一个班40多个学生，老师分身乏术。”有家长苦笑。更有网友指出，部分学校将课后托管与收费服务捆绑，变相加重家庭负担，“安全倡议背后，是不是藏着创收的小算盘？”

　　面对争议，南沙区教育局于9月11日下午紧急回应。工作人员强调，该建议“出于安全善意，绝非行政命令”，“我们充分理解家庭的实际困难，相信家长会根据老人身体状况做出理性判断”。教育局同时表示，已启动核查程序，确认通知是学校自主发布还是上级部门指导建议。

　　法律专家指出，根据《义务教育法》，学校有权对校园安全提出合理要求，但不得干预家庭内部事务或设置不切实际的硬性标准。“安全关怀需与现实条件结合，否则可能演变为形式主义。”华南师范大学教育政策研究员陈明表示。

　　这场争议背后，是快速城市化进程中家庭育儿压力的集中爆发。改革开放以来，中国家庭结构从“多代同堂”向“核心家庭”转变，但公共育儿服务却未能同步完善。以南沙区为例，尽管近年新建小学均配备托管教室，但每生每月800-1200元的收费让低收入家庭望而却步；社区儿童活动中心覆盖率不足40%，且开放时间与双职工家长下班时间错位。

　　“以前孩子放学能在巷子里玩到天黑，现在从校门到家门必须全程接送。”退休教师张阿姨的感慨，道出了两代人的共同焦虑。城市规划学者李阳认为，解决接送难题需系统思维：“比如推广‘15分钟生活圈’，在社区内增设安全游乐设施；优化公交系统，开设学生专线；企业推行‘家庭友好型’考勤制度……这些措施比单纯限制老人接送更有效。”

　　事件发酵后，#老人接送是权利还是负担# #如何构建家庭友好型社会#等话题登上热搜。网友留言：“不是我们非要让老人接送，而是整个社会没有给我们其他选择。”

　　值得关注的是，部分学校已开始探索创新方案。南沙区某实验小学试点“家长志愿者轮值制”，由不同年级的家长轮流协助维护校门口秩序；天河区则推出“银龄护航计划”，培训身体健康的老年人参与交通疏导。这些实践表明，通过整合社区资源、激发代际互助，完全可以在保障安全的同时减轻家庭负担。

　　一场关于“谁该接送孩子”的争论，最终指向的是社会治理的温度与精度。当教育机构试图以“安全”之名划定行为边界时，更需倾听家庭的真实呼声；当政策制定者追求“完美方案”时，不妨多些将心比心的共情。毕竟，孩子的成长之路，既需要规则的守护，更需要整个社会的温暖托举。正如评论所言：“一个理想的社会，应该让每个家庭在养育孩子时都能感受到支持而非指责。”或许，当我们不再纠结于“该不该让老人接送”，而是共同编织一张覆盖学校、社区、企业的育儿支持网时，那些在校门口匆匆奔波的身影，才能真正卸下重担，从容前行。