香港新闻网8月6日电　广深第二高铁又有新进展！深圳公共资源交易中心公告信息显示，近日，深圳市发展和改革委员会正式启动广深第二高铁南延线规划建设方案预研招标。从目前已披露的信息来看，广深第二高铁南延线线路很可能与港深西部铁路协同，进一步密切香港与内地的联系。

招标信息提到，广深第二高铁是2020年5月国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》中的高速铁路，起于深圳机场东站，经东莞中心区、白云机场站至广州北站，向北衔接广清永州高铁，形成深圳北向和至西南地区的高铁新通道。

广深第二高铁南延线由机场东站往南引出，初步路由途经宝安、前海、南山至香港北部都会区、明日大屿都会区，是支撑香港进一步融入国家发展大局的重要研究项目。

截图自深圳公共资源交易中心

根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，大湾区将通过“港澳广深”极点带动、高品质基础设施轴带支撑，建设世界级城市群。现状深港对外战略通道能力严重不足，制约深港联动。结合国家铁路深圳地区枢纽总图规划，深港之间350公里时速仅布局1条广深港高铁。广深第二高铁是可延伸至香港的唯一通道。若不延伸，广深港深港段饱和运行，香港需利用深圳车站出行，将严重影响深圳铁路能力。

目前，机场东枢纽正在开展工程设计，计划2025年开工。按照枢纽建设方案，北端已预留广深第二高铁接入条件，南端因缺乏上位规划依据未预留继续延伸条件。2023年7至8月，国铁集团和广东省发改委先后启动了深圳地区铁路枢纽总图修编和粤港澳大湾区多层次轨道交通研究，为广深第二高铁延伸纳入上位规划提供了契机。为此，启动本次广深第二高铁南延线规划建设方案预研工作。

项目研究内容包括港深发展现状和趋势分析、现状港深轨道布局分析、需求分析、广深第二高铁南延必要性论证、线路功能定位及主要技术标准、线站位方案研究等。

值得注意的是，从目前已披露的信息来看，广深第二高铁南延线线路很可能与港深西部铁路协同，进一步密切香港与内地的联系。

港深西部铁路全长约18.1公里，香港段及深圳段分别长约7.3公里及10.8公里。全线以地下形式兴建，共设有5个车站，香港境内设有3个车站，分别位于洪水桥、厦村及流浮；深圳境内设有2个车站，分别位于深圳湾口岸及前海湾。港深双方同意将“一地两检”口岸设于深圳。

港深西部铁路将打通港深两地西部的地铁网络，届时，从香港洪水桥直达深圳前海只需约15分钟，有利构建粤港澳大湾区一小时生活圈，方便两地居民跨境商贸、工作、居住、学习及旅游。港深西部铁路亦是推动香港北部都会区发展的重要运输基建设施，计划2035年开通。

作为广深港第二高铁的起始站，深圳机场东综合交通枢纽地处前海中心区、国际会展城两大平台之间，是集航空、高铁、城轨、地铁多位一体的“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽。深圳机场东枢纽引入深江铁路、广深第二高铁，国铁规模6台14线，同时包含T1航站楼、4条地铁线（1、12、20、26号线）等多种交通接驳设施，是重大路地合作项目。

根据规划，深圳机场东站预计2027年完工。（完）