题：香港的士台风天要给附加费

香港新闻网记者 梁嘉轩

台风“韦帕”20日袭港，香港天文台在当日早上9时20分发出10号风球，是香港级别最高的台风警告讯号。此前，香港分别悬挂8及9号风球，公共交通服务陆续进入停运状态。

7月20日早上，香港市区受到台风“韦帕”影响，狂风暴雨，一家咖啡馆的围栏被强风吹踏。 （香港中通社记者洪少葵摄） 香港中通社图片

香港之所以“闻‘风’色变”，是因为台风在历史上为香港带来多次“灭顶之灾”。其中，港人最为熟知的，就是1962年的温黛，共造成183人死亡。

1962年9月，船只 "Tung Feng"在维多利亚港失事 图源：新闻处

其中当时的郊区——沙田约有3000家寮屋区损毁，市区内700多间寮屋及天台木屋完全摧毁，1300间无法居住，许多房屋倒塌。此外，超过400间平房区的木屋亦遭彻底摧毁，另1200间损毁。沙田火车站、沙田机场及附近农田被淹没，经济民生大受影响。

台风温黛袭港后的情景，图为当时的沙田戏院。图源：新闻处

虽“温黛”是二战后以来香港伤亡人数最多的风灾，但这不意味著台风对香港不构成威胁，2017年“天鸽”袭港，中环恒生银行总行和湾仔中环广场亦有玻璃窗被吹脱堕街，在香港海域内和西南面外海亦有不少船只搁浅，其中一艘轮船于愉景湾失事，有船员跳海逃生；2018年，“山竹”袭港，造成香港最少60000宗塌树，由于多处塌树和严重水浸，导致交通瘫痪，香港政府在之后连续两日宣布停课。

因此，为保障市民安全，香港公共交通服务在8号风球期间将作出调整，9号或以上风球则将停止或维持“有限度服务”。

根据港铁的服务指南，当8号烈风或暴风信号悬挂时，初期的列车将维持正常，有需要时会加密班次，方便市民回家。不过，随著暴风接近香港，班次会逐步减少，列车及轻铁维持有限度服务。信号发出3小时后，港铁巴士服务停止。

当9号或10号风球生效期间，包括机场快线全线，以及连接两个铁路口岸的东铁线、贯通新界东西部的屯马线等露天段列车将即时暂停，仍行驶中的列车会尽可能在安全情况下行驶至原定的终点站，或邻近车站方便乘客暂避。隧道段列车亦只会维持有限度服务，班次较疏，行车时间亦较长。

7月20日，香港天文台在上午9时20分改发十号飓风信号。（香港中通社记者  谢光磊 摄） 香港中通社图片

而由于的士属于自负盈亏的状态，因此不少司机会冒著生命危险，继续开工接载乘客。一般而言，部分的士将收70至300港元的“附加费”，平日提供85折优惠的召车平台亦将会暂停相关优惠，并告知当日打车或需另付附加费。虽然收取“附加费”并不合法，却已成为港人台风天约定俗成的交通支出。

有保险业人士曾表示，台风期间的士的相关保险仍然有效，但不少司机认为，他们所投的保险未能保障他们在台风期间开工。加上台风或导致部分路段淹没，可能对车辆构成小幅度的损坏，他们或需要承担这部分为未严重至需要报保险的维修费用，从而增加他们在台风天的运营成本。

而当日自8号或以上风球生效后，香港绝大部分行业亦将停工停课，部分连锁餐厅将维持营业，但餐食选择也会明显较平日减少。仍需员工上班的公司一般于台风前为员工调整排班安排，并提供一定程度的交通协助，如维持公司班车服务等。（完）