香港新闻网6月17日电（文/钱林霞 吕纪星）当前低空经济正值“百团大战”般的蓬勃期，各地政府与企业加速布局，应用场景广泛。然而，在发展初期的低空经济仍面临诸多挑战与困境。广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟秘书长、深圳汽航院院长张瑞锋在接受香港中通社、香港新闻网独家专访时指出，发展低空经济是一场“长跑”，只有政府、企业与资本共同保持耐心，低空经济方能行稳致远。

作为一种新兴经济形态，低空经济是新质生产力的典型代表。在多重政策红利的驱动下，地方政府和企业纷纷加码战略布局，仅2024年，中国内地就有30个省份将发展低空经济写入政府工作报告或出台相关政策。一些地方政府还建立了专门的产业基金，为低空经济发展提供资金基础。

中央在今年两会的政府工作报告中再提低空经济，然而，与去年政府报告提法有些变化的是，这次还著重强调了“安全健康发展”。

对此，张瑞锋表示：发展低空经济是一场“长跑”，不能盲目追逐。比如很多人关注的eVTOL（垂直起降电动飞机），预期能带动产业链，并创造巨大经济产值。但从二维地面迈向三维空域，低空产业挑战巨大。

张瑞锋坦言，其技术难度大，且动力系统是核心难关，涉及电驱动、轻量化以及复杂的安全监管体系。eVTOL研发投入极高，实现规模化应用的周期时间跨度较长，并不适合扎堆研发。

张瑞锋表示，发展低空经济首先要培养核心人才。“没有相关人才，就无法带来全新思考。”他以深圳大疆创新（全球领先的无人机制造商）的成功模式为例，强调深港合作与内部人才培养的重要性，“优秀企业的核心产品与技术，往往依赖自身培养起来的人才体系”。

“其次是深耕应用场景。”他提到，低空经济绝非“千城一面”，必须因地制宜。要紧密结合地方的资源禀赋、经济特色、产业基础进行开发。”张瑞锋建议地方政府大力开放并支持多元应用场景创新。他列举了如城市巡逻（交警、应急、安保）、农村/电网/森林巡检、特定物流线路等潜力领域，表示需“让技术找到落地土壤”。

低空经济发展高度依赖安全保障体系，安全与发展本应相辅相成、协调共进。同时，低空经济发展涉及空域使用、基础设施建设等多个方面，涵盖通用航空飞行、低空旅游开发等诸多应用场景，在为经济增长注入活力的同时，更需科学规划与有效监管。

张瑞锋援引新能源汽车发展经验——“缺乏充电设施，必制约电动车发展”，指出低空经济同样亟需基础设施支撑。

“因此超前布局基础设施是关键。此问题若不解决，将是重大制约。”他认为，地方政府“提前谋划整个城市的低空基建设施”，能为产业长远发展铺路，有条件地区投入高功率密度电芯、先进飞控、轻量化材料等核心技术研发。

在张瑞锋看来，国家发改委低空经济司的成立，为低空经济的统筹发展带来曙光。但今年两会政府工作报告强调低空经济产业要安全健康发展，这就是提醒地方政府要注意在可持续发展的轨道上。

张瑞锋表示：“发展低空经济要回归人才培养、场景深耕与基建先行的务实路径，方能在低空经济这片新蓝海中行稳致远。”（完）