香港中通社6月2日电 （香港中通社记者 钱林霞 胡雪石）“港澳科技孵化+高新产业转化”是湾区科研成果孵化的重要合作模式，多年以前香港研发与深圳智造合力成就的“大疆”无人机成典范。而此后却少有成功案例，深港合作如何构建开放型协同创新共同体，又如何携手孕育出如“大疆”一般具有全球影响力的科创企业？深圳汽航院科技有限公司副总经理黄俊杰日前接受香港新闻网、香港中通社独家专访时表示，将香港高校的前沿科研成果有效转化为市场化产品，仍是两地共同面临的挑战，既需要通过两地紧密互动来解决，更需要标杆人物站出来“树大旗”，形成人才与资源的聚集效应。

深圳汽航院科技有限公司副总经理黄俊杰。（记者 孙晋欣摄）

近年来，香港与内地在科技创新领域的合作日益紧密。根据世界知识产权组织（WIPO）发布的2024年全球创新指数（GII），香港在亚洲排名保持第五位，在全球133个经济体中排名第18位。同时，自2019年以来，香港在瑞士洛桑国际管理发展学院（IMD）世界数字竞争力排名中一直位列前十，肯定了香港在创新科技方面的实力和成就。

作为专注于新能源智能汽车、低空电动飞行器等领域的深圳汽航院，一直通过行业合作、技术研发推进产业化协同。黄俊杰表示，汽航院目前正与香港理工大学推进合作。香港高校的科研实力有目共睹，但市场转化率低，问题症结在于研发初衷与市场需求的错位。

黄俊杰指出，这种“脱节”现象需要通过深港两地紧密互动来解决，而正在建设的河套深港科技创新合作区正是这样的平台。截至2024年，河套深圳园区推进和落地高端科研项目累计超过160个、汇聚6个国际性产业与标准组织、1.5万余名科技人才、累计PCT国际专利申请量超1700件。它能够连接香港的科研优势与深圳的市场化能力，让科研人员和“落地做事”人员各展所长。

深圳大疆是一家将科研成功市场化的科创公司，何时能出第二个大疆呢？对此，黄俊杰表示，大疆的成功难以复制，但可以借鉴。它的启示在于：需要更多像香港科技大学教授李泽湘这样的标杆人物站出来“树大旗”，形成人才与资源的聚集效应。目前“政府有推动，但没有标杆人物来牵引”的状况亟待改变。每个新兴产业领域，无论是智能网联汽车、低空经济还是储能技术，都需要自己的领军人物，只有当香港和深圳出现“第二个、第三个李泽湘”来牵引时，才能真正实现科创成果的批量转化。

黄俊杰还指出，当前湾区人才管理方面存在令人困惑的矛盾：高校毕业生找不到出路，企业却苦于人才短缺。而解决之道在于“包容”——企业需要给人才成长的时间与空间，人才也需要对企业发展保持耐心。

对于内地与香港的人才交流问题，黄俊杰表示，由香港、深圳及广州的创新及科技业组成的广深港科技集群位列全球最佳科技集群之一。香港需要以更开放的心态对接内地资本与平台，内地也需要更积极地吸纳香港的科研人才与成果。只有双方在技术、人才、资本等要素上实现深度交融，才能培育出下一个改变产业格局的“大疆”。（完）