香港新闻网5月27日电  一份最新报告显示，北欧和其他枢纽地区的主要港口拥堵情况正在恶化，这暗示贸易战可能会将海上运输中断蔓延到亚洲和美国，并推高运费。

资料图为德国汉堡港。图片来源：新华社

据新加坡《联合早报》报道，5月23日，英国伦敦海运咨询机构德鲁里（Drewry）发表的报告显示，3月下旬至5月中旬，船舶在德国不来梅港（Bremerhaven）等候入港的时间延长了77%。在比利时安特卫普港（Antwerp）、德国汉堡港（Hamburg），船舶等候入港的时间也分别延长37%和49%。在荷兰鹿特丹港（Rotterdam）和英国费利克斯托港（Felixstowe），船舶等待时间也拉长。

根据报告，劳动力短缺和莱茵河水位偏低是造成这局面的主要原因，阻碍了驳船在内陆水域之间的运输。美国总统特朗普暂停对中国进口商品征收的145%关税，使中美之间的航运需求进一步增加。

报告指出：“港口延误令运输时间延长，扰乱库存计划，并迫使托运人携带额外的库存。更糟糕的是，由于中美90天关税暂停期（8月14日到期），跨太平洋东行贸易正出现提前进入旺季的迹象。”

报告并指，中国深圳以及美国洛杉矶和纽约也出现类似的情况。“自4月底以来，等待泊位的集装箱船数量一直在增加。”

阿波罗管理公司首席经济师斯洛克在5月25日发表的一份报告中指出，近两周前达成的中美关税休战尚未引发太平洋船舶数量的激增。“这引出了一个问题：对中国征收30%的关税是否仍然过高？或者，美国企业只是在等待关税进一步下降，然后再增加出货量？”

彭博社分析指，特朗普政府朝令夕改的关税政策使得进出口商难以调整订单，导致需求出现非季节性波动。对于航运公司而言，这会导致延误和成本上升，最终迫使他们不得不提高运费。

包括地中海航运公司（MSC）在内的多家航运公司已经宣布，从6月份开始将对来自亚洲的货物提高一般运费和旺季附加费。

近日，特朗普威胁称，美国将于6月1日开始对欧盟征收50%的关税，此举可能会扰乱跨大西洋贸易。

彭博经济研究指出，50%的额外关税可能会使欧盟对美国所有面临互惠关税产品的出口量降至接近零，导致欧盟对美出口总额减少一半以上。（完）