香港新闻网9月8日电（记者 冯秋榆）继香港环保署首批5艘纯电池动力船投入运营后，日前，由中远海运布局的南沙—香港航线纯电动集装箱船在广州开工，计划于2027年投入运营，开辟南沙港至香港绿色智能外贸航线。

绿色航运是香港巩固提升国际航运中心地位的重要方向，除了电动集装箱船，目前香港的垃圾转运和客用渡轮都有了“电动船”，助力减少航运碳排放，为香港巩固、提升“国际航运中心”注入绿色新动能。

香港环保署垃圾运输发电项目首批5艘纯电池动力船的“新北屿”轮（图源：中船赛思亿）

全程零排放 短途外贸航线绿色升级

天津中远海运等投资的电动集装箱船计划2027年投入运营，开辟南沙港至香港的绿色智能外贸航线，助力打造粤港澳大湾区绿色智能运输通道，日前在广州开工。

记者从该船建造方“海皇科技”采访了解到，该电动船搭载可充换电式集装箱电源，单次满电续航约13小时，并创新采用“充换一体”补能模式，可实现全程零排放纯电航行。此外，“岸基智能管理系统”实现实时运行监测、远程视频监控及数据分析，成为“智能港口”的底座。

南沙港至香港航线具有外贸属性，项目落地后不仅能够服务区域绿色物流，也有助于为国际航运中心绿色化建设提供可视化、可复制的实践案例。随著港口绿电供应、换电模式、智能岸基管理和区域政策支持逐步完善，电动船有望在内河和近距离航运场景中率先形成商业闭环。

香港垃圾转运、客用渡轮都有了“电动船”

绿色航运是香港巩固提升国际航运中心地位的重要方向，除了南沙—香港航线纯电动集装箱船，今年上半年，香港环保署垃圾运输发电项目首批5艘纯电池动力船也在广州完成交付。

据悉，这批电动船由总部位于广东佛山市的中国环保行业巨头“瀚蓝环境”出资建造，替代原有柴油动力船舶承担离岛生活垃圾集装箱的日常转运，成为中国首批输出至境外及香港地区的全电动垃圾转运船舶样本。

承建方“海皇科技”相关负责人对香港新闻网介绍，该系列垃圾转运电动船依托自主知识产权技术实现全流程零碳排放，36箱和142箱的电动船每年分别比传统油船节省约3146吨和1340吨的碳排放量。

此外，香港首批纯电动渡轮“珊瑚海88”号也计划于2026年下半年在香港的西湾河至观塘航线投入运营，据悉，该船可容纳241名乘客，今年上半年在广州南沙交付，零排放、低噪音、低震动，配备无障碍洗手间、轮椅停放区、自行车停放位、单车架及行李架等设施，为往来维港两岸的市民提供便捷、舒适的乘船环境。

以“绿色、智慧”提升香港国际航运中心地位

中国新能源船舶技术正从“替代者”迈向“引领者”。即将投入长江干线商业运营的全球内河首艘万吨级纯电动散货船“葛洲坝”号单次换电仅需10分钟，满电续航可达500公里，攻克了内河电动船舶补能慢、续航短等行业难题，成为全球内河绿色智能船舶发展的“中国标杆”。

中山大学岭南学院经济学教授林江此前接受大公报采访时谈到：“未来五年全球航运业最大的结构性变化是脱碳。”国家“十五五”规划明确支持香港巩固提升国际航运中心地位，而“绿色航运”则成为从“港口大港”迈向“航运强港”的新赛道。

香港创新科技及工业局局长孙东明确表示，电动船、无人艇等海洋科技是未来新兴发展方向，香港携手大湾区在绿色航线方面的探索，为未来港口充换电基础设施布局提供了可复制的技术路径，在全球航运“减碳”的大趋势下，进一步巩固提升香港的国际航运中心地位。（完）