8月19日，甘肃民勤戈壁滩上，朱雀三号遥二运载火箭一子级，以不到2米／秒的速度平稳软著陆，四条著陆腿稳稳撑在回收场坪中央。这是中国首次成功实现运载火箭一子级陆地支腿回收。而就在一个多月前的7月10日，长征十号乙运载火箭刚刚在海上回收平台，通过网系捕获方式成功回收一子级，完成了全球首次运载火箭网系回收。短短40天，中国航天集齐了“海陆双回收”。从昔日仰望SpaceX的“猎鹰9号”，到今日走出自己的技术道路，中国在火箭回收领域完成了从追赶者到并行者的历史性跨越。

8月19日，视频截图显示朱雀三号遥二运载火箭一子级在著陆过程中展开著陆支腿。新华社发（蓝箭航天供图）

时针拨回2015年12月21日。美国SpaceX公司的“猎鹰9号”火箭在佛罗里达州卡纳维拉尔角发射升空，10分钟后一级火箭成功著陆地面回收平台，实现了人类历史上首次轨道级火箭一级回收。马斯克曾感叹，火箭一次性使用的浪费程度，就像一架波音747客机仅作单趟飞行便报废。彼时，全球航天界为之一振，可重复使用火箭的时代，由此开启。

面对这一技术壁垒，中国航天人没有选择简单复制，而是走出了一条独具匠心的创新之路。

2026年7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场升空，一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，被海上回收平台“领航者”号的大网稳稳接住。这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，也是全球首创的网系回收方案。不靠“腿”站立，而是飞进一张大网被温柔“抱住”——这一创新简化了箭上结构，减轻了箭体重量，为中国火箭回收开辟了全新的技术路径。

陆上回收的挑战更为艰巨。2025年12月3日，朱雀三号遥一首飞，二级成功入轨，但一子级在距地面3.3公里的著陆点火阶段出现异常。研发团队没有气馁，而是从失败中汲取数据、迭代优化。8个月后，朱雀三号遥二卷土重来——简化著陆动力方案、升级安全控制策略、优化返回控制算法。这一次，火箭从每秒数千米的高超音速减速到几乎悬停，栅格舵精准控制姿态，四条著陆腿同步撑开，稳稳落在甘肃民勤的回收场坪。朱雀三号由此成为我国首款成功入轨并实现陆地回收的运载火箭。

从“国家队”的长征十号乙到民营企业的朱雀三号，两种技术路线殊途同归。据测算，火箭回收复用后单次发射成本可降低约45%至70%。这不仅意味著中国进入太空的成本将大幅降低，更标志著中国已建立起覆盖海上网系回收与陆上支腿回收的完整可重复使用火箭技术体系。

中国航天的崛起，为两岸高科技合作开辟了前所未有的广阔空间。

事实上，两岸航天合作的种子早已播下。2025年3月，两岸科技创新中心在北京举办“感受大国重器走近商业航天”产业政策宣介会，吸引10余家台企代表参与。多家台企负责人表示，大陆商业航天市场的开放性与政策红利，为台资企业带来全新机遇，尤其在卫星元器件、地面设备、数据服务等领域，两岸技术互补性强、合作潜力巨大。台湾企业在精密加工、低轨卫星等领域具有显著优势，大陆则在系统集成、发射服务、空间应用等方面具备雄厚实力——强强联手，正逢其时。

更令人期待的是，大陆已明确表示，在相关太空实验和探索中，一定会有台湾同胞参与的空间。岛内舆论也普遍期盼两岸加强高科技交流，期待有一天看到台湾太空人进入太空。从卫星元器件的联合研发，到商业发射服务的共同开拓，从空间科学实验的合作参与，到可重复使用火箭技术的交流共享——两岸航天合作的画卷，才刚刚展开。

从2015年马斯克实现全球首次火箭回收，到2026年中国集齐“海陆双回收”，不过短短11年。中国航天人以自主创新写下了属于自己的“解题思路”。站在这一历史新起点上，两岸中国人更应携起手来，在星辰大海的征途上共襄盛举。太空属于全人类，更属于全体中国人。当两岸智慧汇聚、力量融合，中国航天的未来必将更加辽阔，中华民族的太空梦想也必将飞得更高、更远。

（本文作者为香港中评社评论员）

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