香港新闻网8月1日电（记者 王少喆）日前，《日本经济新闻》最新发布的《2026年全球主要产品与服务市场份额调查》显示，全球产业竞争格局正迎来一场沉静却深刻的重构。

在统计的67个核心产品与服务类别中，美国企业拿下的全球市场份额第一品类降至23个，较上年减少4个；中国企业则增加1个至19个，双方在榜首品类上的差距显著缩小。更值得关注的是，中国已有37个品类跻身全球前五，其中近七成（25个）市场份额持续扩大；反观美国，则有26个品类的市场份额出现下滑。

这并非简单的数字消长，而是全球产业链竞争从单点产品较量，演变为不同产业体系与创新范式博弈的体现。

回顾过去，中国制造多依赖成本优势参与全球分工，如今这一驱动逻辑正发生根本性变革。从动力电池、商用无人机、太阳能电池板到通信基站，越来越多中国企业开始在新能源、数字通信与高端装备等前沿领域占据领先地位。

数据印证了这一转变：

动力电池： 宁德时代2025年全球装机份额跃升至40.8%，带动中国企业整体份额提升至57.8%。

新能源汽车： 比亚迪以14.5%的全球市场份额首度超越特斯拉（11.3%），登顶全球纯电动汽车销量榜首。

消费电子与通信： 华为智能手表份额追至17%，并持续巩固其在全球5G基站市场的龙头地位；大疆则长期主导全球消费级无人机市场。

这些领先产业展现出极强的综合体系特征。一辆新能源汽车牵引著电池、电驱、芯片、智能驾驶与充电网络；一座通信基站则依存于光模块、电源、PCB板与底层软件的紧密配合。中国企业能取得优势，很大程度上得益于完整的产业体系与集群效益，而非单一企业或项目的突破。

资料图为广东省广州市一家锂电池公司生产车间。 香港中通社图片

相比之下，美国优势仍集中于高附加值与底层技术领域，如人工智能芯片、云计算平台、操作系统、生物医药、航空航天及高端金融服务等。双方的竞争，已演变成不同产业优势与体系之间的博弈。

然而，规模与份额的扩张并未掩盖发展中的隐忧，快速奔跑的中国制造正面临来自内部的考验。正如普华永道咨询高级经济学家薗田直孝所分析，中国企业内部激烈的“内卷式”竞争是一把双刃剑——一方面洗礼出了极具价格竞争力的龙头企业；另一方面也在新能源、光伏等赛道引发价格战，导致企业利润率显著承压。

对此，上海对外经贸大学副教授王思语向香港新闻网指出，充分竞争固然能推动技术迭代，但若长期陷于低水平价格博弈，容易造成资源错配与重复建设，进而削弱长远创新能力。她认为，未来应进一步完善市场退出机制，引导资源向原创性与技术领先的企业集中，推动竞争从“拼价格”逐步转向“拼技术、拼品牌、拼服务”，从而切实提升产业发展的质量与效率。

外部环境的复杂化，则将这场竞逐推向了全新维度。

随著中国制造竞争力的提升，国际经贸摩擦已从终端产品贸易延伸至技术标准、产业政策、供应链安全及国际规则层面。近年来，美国加码限制先进半导体设备与高端AI芯片出口，欧盟则针对中国新能源汽车、光伏及风电发起反补贴调查并提及“产能过剩”。这些争端背后，既有各国对本土产业保护的考量，也反映出全球产业分工重塑过程中的利益博弈。

中国新能源产业的崛起，主要得益于超大规模市场、完整供应链与持续技术创新的叠加效应。深化跨国产业合作、加强政策沟通并回应国际社会关切，是避免贸易摩擦升级、实现共赢的必然选择。

归根结底，这份市场调查报告并非一份“超越”的宣言，而是一幅全球产业大变局的真实写照。

王思语认为，未来的国际竞争比拼的绝非仅仅是新增多少个“全球第一”，而是哪一方能够持续构建创新驱动、开放合作、具备全球资源配置能力的现代产业体系。对中国经济而言，市场份额的消长固然是重要指标，但核心在于能否将现有规模优势转化为长期发展胜势。一方面需持续推进基础研究与核心技术攻关、整治低水平重复建设；另一方面应坚持高水平对外开放，深化与欧盟、东盟等主要经济体的合作，增进国际市场对中国制造与技术的信任，推动中国产业从“份额领先”真正迈向“价值领先”。（完）