2026年7月10日中午12时15分，长征十号乙（CZ-10B）运载火箭在海南发射升空，将载荷顺利送入预定轨道，火箭一子级垂直返回，在海上回收平台通过网系捕获方式成功回收，发射及一子级回收任务取得圆满成功，国内舆论沸腾，商业航天相关股票全线上涨。

很多朋友不免好奇“马斯克太空探索公司（SpaceX）的火箭早就回收/复用无数次了，我们才第一次成功回收，这有什么好欢呼、好高兴的？”

在详细回答这个问题之前，先介绍一下这枚火箭，CZ-10B是5米直径两级串联构型的大型液体运载火箭，是长征十号运载火箭家族的一员，火箭近地轨道（LEO）运载能力不低于16吨，可满足低轨卫星互联网星座和大型商业卫星的发射需求，回收构型下运力与SpaceX的猎鹰9持平。相较于现有的一次性火箭，CZ-10B能降低10%—20%的发射成本，随著未来复用水平的提高，发射成本还将进一步降低。长征十号家族还包含了用于载人登月的长征十号（CZ-10）、用于空间站任务的长征十号甲（CZ-10A）以及更换一子级动力的长征十号丙（CZ-10C）。

下面来回答相关问题。

首先，不管SpaceX的火箭成功回收/复用了多少次，CZ-10B一子级的回收都是中国首次的成功火箭回收，这是我国航天事业发展的里程碑，标志著我国成为了世界上第二个掌握火箭回收技术的国家，这对于尚处于追赶阶段的中国航天事业来说，无论如何都是值得庆贺的。

其次，回收和回收也并不一样，火箭回收有著不同的技术路径，如支腿回收、塔臂回收等。和SpaceX以及蓝色起源的支腿回收方式不同，此次CZ-10B采用了网系捕获的回收方式。相较于支腿回收方式，网系捕获的回收方式有著很多的优点：

①网系捕获回收更经济。网系回收用重量更轻的勾挂装置替代了支腿，相较于2吨左右的支腿系统实现了大幅减重，即便节省下来的重量不能一比一替换为运载能力，也能为火箭省下起码一颗“星链”卫星的运力，这对于运力按千克计价的商业航天发射来说，无疑更有性价比；另外，网系捕获方式还可以将部分复杂回收子系统部署在回收船上，不仅降低了火箭结构重量，还能大幅降低箭上回收子系统的设计研发难度。

②网系捕获回收更安全。看过SpaceX火箭回收的朋友可能也注意到，在几次不成功的回收中，助推器著陆之后发生了倾倒爆炸，这是因为支腿在助推器质心的下方，助推器著陆之后有失去稳定性的风险，而网系捕获方式下，回收支撑点在一子级重心之上，火箭著陆之后更稳定，更安全。

7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空。图片来源：新华社

大家应该还见过一种回收方式，那就是SpaceX的“星舰（Starship）”所采用的塔臂（tower arm）回收方式，塔臂像两根筷子一样夹住火箭，实现火箭回收。相较于塔臂回收方式，网系捕获方式下，箭体力学环境更加温和，损伤箭体的风险大幅降低；同时，网系捕获系统更加适用于海上复杂环境下的部署，还可以通过将回收点设置在火箭航路上，降低火箭回收所需燃料搭载冗余，提升火箭的运载能力，减少火箭发射成本，提高火箭发射经济性。值得一提的是，塔臂回收和网系捕获回收都是现阶段最具挑战性的回收方式，对相关技术的要求极为严苛，目前仅有中美两国掌握。

此次长征十号乙一子级的回收成功，可以说是中国火箭发展的重要节点。我国科研人员迈过这个门槛之后，就可以将更多的精力投入到提高火箭的运力与可靠性上。据科研人员介绍，执行载人航天任务的CZ-10A与CZ-10B共用同款一子级，CZ-10A的一子级回收成功后将会复用于CZ-10B之上，通过CZ-10A发射次数的积累和CZ-10B的高频率复用，我国的科研人员可以积累大量的相关经验，加速火箭复用标准的制定，并不断优化发动机设计，提高发动机推重比（有利于火箭运力提高），提升发动机可靠性，使得CZ-10A的发射更安全、CZ-10B的发射更高效经济，未来也会帮助更多的宇航员踏入祖国的空间站。

作为主打低轨卫星互联网星座和大型商业卫星发射的商业火箭，可复用的CZ-10B火箭的快速成熟，首先会使我国的低轨互联网星座获益。目前，SpaceX的“星链（Starlink）”星座系统正在加速部署，加速商用，甚至开发了独特的军事应用场景，我国互联网星座部署速度远落后于“星链”，但随著CZ-10B火箭的发展，中国的“星网”系统及一系列各种用途的星座将大幅提高入轨速度，实现比肩“星链”的在轨规模和商业应用能力。

根据稍早前的统计，2026年上半年，全球共进行了150余次的火箭发射任务：美国上半年的发射次数超过90次，其中光SpaceX一家就接近80次，其中多数载荷都是星链卫星；我国上半年进行了40余次的火箭发射。据专家介绍，CZ-10B回收成功后，我国会在年内利用此次回收的一子级进行火箭复用发射试验，试验成功后，CZ-10B将迅速投入量产商用，结合其优化的测发方式，发射准备周期将压缩至14天，发射频率将大幅提高。这势必将大幅提高我国低轨互联网星座的部署速度。

CZ-10B一级采用了YF-100系列液氧煤油发动机，虽然该型发动机的技术较为先进，但是煤油燃料的特性决定了其燃烧过程中容易出现“结焦”现象，火箭回收复用时需要进行大量的清洁工作，影响火箭发射频率。液氧甲烷发动机可以很好地解决“结焦”问题，未来，随著采用液氧甲烷发动机的CZ-10C火箭的商用，我国火箭的发射频率还将得到进一步提高。

当然了，支腿回收方式也有其独到的技术优势，技术发展亦不能偏废，我国同样在进行支腿回收的尝试，今年8月份，我国民营商业航天企业蓝箭航天的“朱雀-3”运载火箭也将再次尝试进行火箭回收，让我们拭目以待。

（作者刘亢为海空军研究学者、特约撰稿人。本网获独家授权刊发，转载请注明出处）

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