那日大清早到会展出席“2026国际氢能发展论坛”开幕式。在开幕仪式之前，主办方特区政府机电工程署官员向来宾介绍与论坛同步举办的氢能设备展，来自内地多家行业龙头企业如中集氢能、东方电气、新天卫卫氢能、国富氢能等，以及韩国等海外企业展出各种氢能制造和运输的技术设备。我忙于拍照打卡，也向工作人员了解情况。展厅中有一辆车头高达数米、造型特别的货车，是目前全球名列前茅的运输液化氢专用卡车。中国是目前全球绿氢（包含风电与光伏制氢）产能增长最快、规模最大的国家。

大约两年前有朋友跟我谈起海上风电制氢，文科出身的我不知道氢能为何物，只知道我国俗称的“两弹一星”的“两弹”涵盖原子弹和氢弹，而后者比前者更厉害。好在有AI可问：风电制氢是利用风力发电机产生的“绿色电力”进行电解水，将电能转化为氢气储存的过程。这是一种实现零碳排放的关键能源技术，能有效解决风力发电不稳定的“弃风”问题。今年初，笔者两度随香港潮州商会团组织的考察团到汕头考察海上风电，随团有特区政府机电工程署的官员和工程师，还有内地氢能企业的管理层和专家。一来二去，总算对氢能特别是海上风电制氢有了一个初步的概念。

随著今年全国“两会”中央制订的“十五五”规划中，把发展氢能列为新能源战略的重要内容，把推进零碳能源列为国家实现绿色发展的重要部署，“海上风电制氢”成为网上热搜名词之一。同时，在《广东省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》中，汕头、阳江、湛江等地列为重点海上风电基地与新能源产业发展核心区。此规划旨在推动海上风电规模化发展，并带动全产业链升级与海洋能源综合利用。

与此同时，美以伊爆发战争，海湾地区变成火海，霍尔木兹海峡被封，触发环球能源价格大涨，能源市场响起警钟。中国政府最高层未雨绸缪，关于新能源决策的远见及其前瞻性的战略部署，令全球瞩目。

对于这项国家新能源战略的实施，香港大有可为。署理环境及生态局局长黄淑娴在开幕式致辞表示，香港力争在二○三五年前将碳排放总量从二○○五年的水平减半，并迈向二○五○年前达至碳中和的目标。香港将继续担当氢能技术的示范基地，并提供绿色融资及专业服务，助力国家对外输出创新技术，将相关氢能项目推广至全球。机电工程署署长潘国英表示，香港将发挥对接规管的角色，建立衔接国内外市场的标准及认证体系；同时作为国际金融中心，香港能为绿色资本与氢能产业搭建畅通的融资管道，建构全球氢能交流与合作的平台枢纽。

翌日，汕头市常务副市长李飞一行匆匆赶来出席“打造香港、深圳、汕头氢能产业走廊区域合作”论坛，把汕头发展海上风电制氢产业的资源优势、成本优势和地理优势，带到这个国际平台，成功亮相。在长达三个多小时的论坛中，来自广州、深圳和香港三地的智库专家和中文大学的学者，以及多家内地氢能企业的代表进行深入交流，对于建设上述氢能产业走廊的可行性作出深入具体的分析，并且提出不少可操作的建议，亦有企业表达参与“走廊”建设项目的意愿。作为这次论坛的主持人，我真确体会到香港“超级联系人”和“超级增值人”的作用。难得的是，这样一个专业性很强的主题论坛，竟有不少听众，包括戴翻译耳机的海外听众从头到尾坚持下来，论坛结束时，我邀请台下所有听众和工作人员上台合影留念。

会后我问一位专家，我国海上风电制氢产业会不会复制光电能产业的发展，成为新的支柱产业？他没有直接回答，但对这个新兴产业的前景持乐观态度。“关键是要抓住机遇。目前海上风电制氢成本和价格相对比较高，暂时难以完全市场化，就象当初发展电能车也没有多少人看好。但随著关键技术进一步提升，成本将逐步下降，加上国家政策鼓励，风电制氢市场会越来越大，未来前途一片光明。”这位专家说。

（本文作者郭一鸣 香港新闻工作者联会副主席、凤凰卫视香港台节目主持人）

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