香港新闻网5月18日电 粤港澳大湾区向粤东西北地区延伸的高铁网络加快建设，多条线路重要节点进展取得新突破，进入架梁铺轨或隧道贯通阶段，明后年相继建成通车。

广铁及广东省交通部门透露，广清永高铁争取今年10月左右开建；在建的深汕高铁、深南高铁均计划2027年建成通车；漳汕高铁、合湛高铁、武梅高铁均预计2028年开通。

这些新建项目将共同推动广东高铁网从“大湾区单中心”向“区域多中心网络化”格局升级，全面促进粤东西北地区与大湾区主要城市“2小时通达圈”成型。

资料图为旅客在香港西九龙站乘坐港铁动感号前往深圳。香港中通社图片

大公文汇网报道，“目前，进一步打通粤港澳大湾区至粤东西北地区的高铁网络，是广东完善内联外通的综合立体交通网的重点之一。”

广东省交通运输厅有关负责人表示，此举将为区域城市群、都市圈发展注入新动能，推动大湾区与粤东西北地区实现“2小时通达”。未来五年内，广东全省铁路运营里程累计将突破8000公里，较去年底增长逾24%，其中高铁里程占一半以上。

在面向粤东，深汕高铁、漳州至汕头高铁正在加快建设，助力形成国家“八纵八横”高铁网主通道之一“沿海通道”。

中铁十四局龙岗隧道项目负责人周胜利透露，目前深汕高铁龙岗隧道横岗段进入盾构掘进阶段，填补了中国高铁隧道洞内盾构全流程施工关键技术领域的空白，预计2027年全线通车。国铁广州局指出，深汕高铁建成后，深圳中心城区至深汕合作区将实现半小时直达，1小时覆盖粤东城市群。

漳汕高铁广东段近日也全面启动桥梁架设施工，计划于2028年全线建成开通，届时实现高铁从厦门2个多小时直达广州，较现在省时近一半。

国铁广州局表示，漳汕高铁通车后，将与福厦高铁、广汕高铁等共同组成沿海大通道，将打通“广州-汕尾-汕头-漳州-厦门-福州”东南沿海高铁客运通道的关键节点，对于打破区域高铁发展“瓶颈”具有重要意义。

至于粤西方向，连接广西与粤西的合浦至湛江高铁桥梁工程，目前已进入上部主体结构施工阶段，预计2028年全线通车；届时将连接深湛高铁、广湛高铁等线路，成为串联北部湾、大湾区、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。而深南高铁关键工程新中隧道近期也贯通，后续展开架梁与铺轨，预计2027年全线开通，届时深圳至广西南宁的高铁时间较目前缩减约三分之一。

在延伸粤北方向，作为构建国家“八纵八横”高铁网京广第二通道的关键段，广州至清远至永州高铁预计今年第二季度完成可研批复，争取10月左右动工。该项目将填补湘南、粤北地区的高铁空白，还规划连接广珠（澳）高铁、广深第二高铁等线路，未来将连通澳门、香港地区。

而龙龙（福建龙岩-广东河源龙川）高铁武梅段目前也在加速建设中，拟2028年通车，届时衔接梅州至龙川高铁等线路，闽西、粤东北地区将进一步融入大湾区经济圈。

还值得关注的是，这些新建项目将促使广东高铁网从“大湾区单中心”迈向“区域多中心网络化”。

比如，作为深汕高铁与广汕高铁的重要交汇点，深汕站将成为未来承接广深、辐射粤东的枢纽站。而随著连接福建武平的武梅高铁、北向的梅州至赣州高铁等线路加快建设，加上已运营的梅汕高铁、梅州至龙川高铁，位于粤闽赣三省边界交汇处的梅州市，也逐步成为串联大湾区、长三角、海西经济区乃至联通西南腹地的枢纽。　　（完）