香港中通社3月22日电（香港中通社记者 梁嘉轩）香港的士(出租车)行业4月1日将迎来新规，电子支付即将成为香港的士（计程车）“标配”。届时，所有司机必须至少提供二维码和非二维码收款媒介各一种。市民、旅客均表示欢迎，认为可大幅提升香港点对点出行体验；业界则有喜有忧，一方面认同需要升级转型，但担心高龄成为拥抱科技的障碍。

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新规即将上路，香港的士准备好了吗？

八达通交通业务主管邓翠珊告诉中通社记者，目前已经有超过4.5万名的士司机安装商家八达通服务。她表示，香港共有约4.2万名活跃的士司机，即八达通收款服务已覆盖大部分司机，乃至兼职司机。

AlipayHK副行政总裁梁溢坚表示，收款服务已覆盖逾4万名的士司机；相关服务可支援全球多地钱包，包括内地、澳门、泰国、马来西亚、菲律宾等地，便利旅客。

据了解，中国内地、新加坡、日本主要城市均可在的士使用电子支付；美国纽约、法国巴黎及英国伦敦更有硬性规定。然而，香港为何时至2026年才要求的士业界接受电子支付？

记者近日在电子支付登记服务站了解到，有司机认为接受电子支付需支付高昂租机费和抽成。不过，目前八达通、电子钱包AlipayHK（支付宝香港）及WeChat Pay HK均无相关收费；惟上述收款方式均不支援直接刷信用卡，对部分海外用户有一定不便。

数码收款服务平台DASH支援Visa、Mastercard及银联卡。该公司联合创办人兼董事合伙人马兆锵回应中通社记者查询时表示，现时对的士司机采取“免佣”政策，不过会向乘客收取3%的平台行政费。

高龄亦是其中一大因素，逾六成的士司机年届六旬。年过70的司机刘先生表示，平时收取电子支付，需要将导航用的手机切换到电子钱包收款，操作需时；有时恰好停在禁区，遇上交警，还可能被罚款。

虽司机对电子支付意愿不一，但市民、旅客“热切期盼”。

从事金融业的梁先生对中通社记者表示，街上拦车很大机率遇到不支援电子支付的车辆，只能重新再打一辆，耽误时间。而已经习惯电子支付或信用卡支付的游客，也表示期待香港这一转型很久了。

事实上，香港的士司乘不时因支付问题发生争执，包括的士司机若未能为港币500元或1000元面额的纸币提供找续，不属违法。

立法会劳工界议员、汽车交通运输业总工会主席林伟江对中通社记者表示，希望新规落实后有一定的执法缓冲期，期间增加司机培训，协助司机升级转型、接触新科技，为市民提供更优质的服务。

的士占香港整体公共交通服务乘客人次约6%。近年，当局立法规范网约车服务、引入的士车队制度，以及要求司机安装车厢摄录机、行车记录仪及卫星导航，同时优化的士笔试，多管齐下改善点对点服务。（完）