香港新闻网3月19日电 近日，备受关注的大湾区“超级工程” 深珠通道传来新进展。

据“深圳发布”消息，中国国家发展改革委近日在正式回复“加快深珠通道规划建设建议”时明确，将会同有关部门，在编制“十五五”综合交通、铁路发展等领域专项规划时统筹研究。这一官方回应，为这一粤港澳大湾区关键跨海通道的推进按下了“加速键”。

深珠通道又称“伶仃洋通道”，是粤港澳大湾区规划的首条跨海公铁两用通道，位于深中通道与港珠澳大桥之间，距深中通道约12公里，距港珠澳大桥约20公里，三条跨海通道呈“三”字，深珠通道是中间一横。项目东起深圳前海，西至珠海高新区，建成后两地可实现30分钟直达，加速构建大湾区“半小时生活圈”。

“创新南山”视频号截图

根据初期规划，深珠通道采用“公路+高铁+城际”复合配置，核心包含三部分。其中，公路通道规划为双向八车道高速公路，连接深圳前海与珠海金鼎；高速铁路始于深圳西丽站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海市高新区北围片区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线路全长约80.7公里，设计时速350公里；城际铁路始于深圳前海站，于珠海市高新区后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际贯通，线路全长约40公里，设计时速200公里。

建设深珠通道旨在缓解日益紧张的珠江口跨江交通压力。现状显示，2024年通车的深中通道已面临“开通即饱和”的局面，而珠江口东西两岸的高铁连接仍为空白，深圳与珠海间高铁需绕行广州，港深珠澳四大城市间缺乏直连高铁通道，这与“轨道上的大湾区”建设目标存在差距。

目前，广东“十五五”规划建议已明确推进深珠通道项目，深圳、珠海两地也已分别启动通道两侧连接线的规划方案编制，并完成了空间预留，为项目落地做好了充足准备。其中，公路通道已纳入国家公路网规划，铁路通道的城际部分已入列大湾区城际铁路建设规划，但高速铁路功能尚未纳入国家级铁路规划，成为项目推进的核心卡点。此次国家部委的明确回应，标志著深珠通道的规划建设进入了新的加速阶段。（完）