雷军今年两会的5份建议

　　【雷军今年两会的5份建议】2026年3月4至5日，全国政协十四届四次会议与十四届全国人大四次会议将在北京召开，全国两会将正式拉开序幕。今日，小米CEO雷军发文称，作为全国人大代表，他今年准备了5份建议，聚焦智能制造、智能汽车及人才培养等方向。如果你以为身为小米集团掌舵人的雷军，脑子里想的只有手机销量的涨跌或者汽车工厂的交付速度，那可能有点低估他了。走进他的驻地房间，你会发现这位全国人大代表的案头，摆满了关于“人”的思考：怎么让工厂里的机器人从“学徒”变“正式工”？怎么让拿了驾照的司机别在自动驾驶时代“脱手脱眼”？ 甚至，怎么让枯燥的工厂变成年轻人争相打卡的旅游景点？这些看似发散的话题，其实都指向同一个终点—— “人车家全生态” 如何从梦想照进现实。雷军今年的五份建议，既仰望星空，又极其接地气。一是“人形机器人”：小米工厂里人形机器人已帮拧螺丝，但雷军认为其仍是“学徒工”，指出工艺差、成本高、工位少等痛点，目标2027年特定场景平均无故障工作超1万小时、成功率超99%，呼吁给机器人发“编码”保数据安全与隐私。二是“智能驾考”：雷军建议驾考跟上时代，纳入智能驾驶内容，明确L2级辅助驾驶“脱手脱眼”算违章，为“人机共驾”系安全带 。

　　除此之外，他还关注到了 “百万人才缺口” 。智能网联汽车产业缺的不是普通的螺丝工，而是既懂机械又懂AI的“两栖人才”。他建议将“智能电动车辆”纳入国家一级学科，推行“双导师”制，让学校和企业一起带徒弟 。当然，他还提到了 “科技公益”和“工业旅游” 。他希望公益基金能去“补位”那些周期长、风险大的基础研究；更希望把小米的超级工厂变成国家的旅游名片，让年轻人像逛迪士尼一样，来参观“黑灯工厂”，感受新质生产力的魅力 。

　　这些建议的落脚点其实很清晰：技术跑得再快，也要有人护航；产业做得再大，根基在于人才；智造玩得再酷，最终要服务于人的美好生活。

　　如果说建议是雷军对宏观产业的思考，那小米刚刚交出的成绩单，则是对这些思考最硬核的背书。

　　曾几何时，大家觉得小米造车是“交个朋友”，图个热闹。但2025年的数据让所有人闭嘴惊艳。根据小米集团2025年第三季度财报，小米汽车等创新业务首次实现单季盈利，经营收益约7亿元 。这不仅打破了“新势力造车越卖越亏”的魔咒，更让小米成为行业内的异类。

　　三季度，小米汽车交付量达到10.9万台，创下历史新高。特别是10月，小米YU7系列在国内SUV销量排行榜中一举夺魁 。更夸张的是，在不到三个月的时间里，YU7交付量就突破了4万辆 。

　　别忘了老本行手机。2025年Q3，小米全球智能手机出货量达4330万台，市场份额13.6%，连续21个季度排名全球前三 。高端化也不再是口号，小米17系列中Pro及以上机型占比超80% 。雷军那句“我们要敢于对标世界第一”，正在变成实打实的市场份额。

　　文章写到这里，最有趣的问题来了：小米凭什么被中国年轻人宠着？答案或许藏在另一个数据里。调研显示，购买小米YU7的车主平均年龄仅27.7岁，近八成集中在20至30岁之间。而且，超过一半人认为自己是“小米忠实粉丝” 。

　　为什么？

　　第一，它是“人生第一辆车”的最佳平替。 51%的YU7车主是个人首购 。对于刚工作没几年的年轻人来说，BBA（奔驰宝马奥迪）太贵，传统品牌太闷。小米用“性价比”撬开了年轻人的钱包，但这种性价比不再是单纯的便宜，而是 “用买毛坯房的钱，拿到了精装豪宅的配置” 。年轻人对参数极其敏感，他们懂车，也懂手机，小米堆的料、调的教，正好踩在他们的知识射程内。

　　第二，是颜值正义的胜利。68%车主将“外观”列为购车首要动因，年轻人买车为悦己、出片、获赞。小米SU7流线型车身自带流量，车是社交入场券。

　　第三，雷军把“硬核科技”做成“养成系游戏”。小米默默投入11年，年轻人看到雷军发布会姿态拉近品牌距离，最初信任感已留下。

　　第四，是“人车家”闭环信仰。年轻人看着小米手机长大，家被小米家电填满，买融入生态的车是自然选择，车成数字生活一部分。

　　所以，当雷军站在2026年的两会会场，提出要让机器人当“正式工”、要让驾考纳入智驾、要培养复合型人才时，他其实是在为这群27岁的年轻人，铺一条通往未来的路。

　　那条路的尽头，不是简单的卖出一部手机或一辆车，而是一个由“中国智造”定义的、更聪明也更温暖的生活。