超豪华车企入不敷出 将裁员20%

　　【超豪华车企入不敷出 将裁员20%】2月25日，英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁扔出一枚重磅炸弹。公司宣布推出一揽子自救计划：全球裁员至多20%，下调中长期资本支出，并以5000万英镑永久出售F1车队命名权。2月26日，“超豪华车企入不敷出 将裁员20%”的话题登上百度热搜，这家因007电影闻名全球的品牌，正经历着近年来最艰难的时刻 。

　　阿斯顿·马丁全球首席执行官艾德恩·霍马克将2025年形容为“全球豪华车市场近年来最为动荡的一年”。他在声明中坦言，公司在地缘冲突升级、全球关税上调、宏观经济压力等多重因素叠加下运营，无法充分发挥品牌与技术优势，销量、效率、利润全面承压 。

　　财报数据印证了这番说法的沉重。2025财年，阿斯顿·马丁全球批发销量5448台，同比下滑10%；营收12.6亿英镑，同比下降21%；调整后息税前利润亏损1.9亿英镑；营业亏损扩大至2.6亿英镑，而2024财年这一数字为1亿英镑；全年自由现金流出高达4.1亿英镑；年末净债务13.8亿英镑 。

　　外部环境的恶劣是直接诱因。霍马克指出，2025年美国加征关税对汽车制造商打击沉重，阿斯顿·马丁曾在4月和5月暂停对美出口，直到6月美英达成贸易协议后才恢复。但中国市场需求同样“极度低迷”，与其它超豪华品牌处境一致 。

　　面对这样的困局，阿斯顿·马丁祭出的自救组合拳力度空前。组织层面，公司已于2025年初启动组织调整，年末进一步变革，最终将导致多达20%的员工离职。按公司约3000人的员工总数估算，裁员规模约600人，主要集中英国本土。此举预计每年可节约4000万英镑，转型现金成本约1500万英镑 。

　　产品规划上，阿斯顿·马丁决定延后纯电平台投资，使2026至2030年资本支出从20亿英镑下调至17亿英镑。公司将继续在V8及V12引擎全系列中打造高性能跑车、GT跑车及SUV 。最引人注目的是冠名权的出售——2026年第一季度，阿斯顿·马丁拟以5000万英镑现金向AMR GP永久出售F1车队命名权，以增强流动性 。

　　霍马克表示，2026年实施的稳健计划将更好适配动态市场，叠加冠名权出售带来的现金流改善，未来将通过产品、成本、运营优化，实现中长期可持续盈利增长 。公司也预计今年“财务表现将出现实质性改善”，动力来自优化的产品组合、转型计划的持续收益以及更自律的运营 。

　　然而外部分析师并不完全乐观。Hargreaves Lansdown股票分析师Aarin Chiekrie指出，糟糕的表现固然可归咎于美国关税和宏观经济不确定性等外部因素，但“看看引擎盖下，会发现一些内部问题，这让阿斯顿·马丁的复苏之路更加艰难。生产延误拖累了公司业绩，导致过去一年多次下调盈利预期。”

　　尽管经营承压，阿斯顿·马丁在2025年仍完成了较为丰富的车型矩阵迭代，交付了7款新车型及衍生版本，包括Vantage S、DBX S、DB12 S高性能车型。插混超跑瓦尔哈拉也在第四季度实现交付，全年批发152辆，2026年计划交付约500辆 。

　　这家曾被詹姆斯·邦德带火、承载着无数车迷梦想的品牌，如今正站在十字路口。从裁员到出售冠名权，从延后纯电投资到降本增效，每一步都在证明：即便头顶超豪华光环，也躲不过时代的狂风。而这场自救能否让阿斯顿·马丁重新驶回快车道，市场正在等待答案。