“中年人的一代神车”直降10万元

　　【“中年人的一代神车”直降10万元】马年开工伊始，汽车市场便投下一枚重磅炸弹。曾被称为“中年人一代神车”的雅阁，近日突然宣布大幅降价。广汽本田为庆祝雅阁诞生50周年，针对老客户推出复购雅阁e:PHEV车型的专项福利，价格仅需13.88万元，较官方指导价直降10万元，创下这款车型上市以来的最高降价纪录。

　　据报道，此次促销活动限量1000辆，针对的是雅阁e:PHEV插电混动版本。该车型原官方指导价为23.88万元，如今老客户复购只需13.88万元，相当于用一辆卡罗拉的钱，就能买到合资中型插混轿车。广汽本田方面表示，此举既是对300万中国老车主的感谢，也是用真金白银巩固用户口碑。

　　从燃油车时代开始，雅阁、凯美瑞等日系车型便以相对可靠的“三大件”（发动机、变速箱、底盘）、较低的油耗及保养成本等使用优势，精准踩中中年人的购车需求。在巅峰时期，雅阁一度需要加价2万至5万元才能提车，成为广汽本田重要的利润来源。不少中年消费者将其视为“神车”，甚至有“开不坏的本田”之说流传坊间。

　　然而最新零售销量数据显示，雅阁2026年1月销量约1.38万辆，环比下降27%，在中型车的销量排名中位居第6名。更值得注意的是，其销量主要源自燃油版本，插电混动版1月仅卖出175辆。回顾2025年，雅阁有3个月的销量不足1万辆，最低月销量约为7741辆。

　　销量滑坡的背后，是市场格局的深刻变革。随着新能源汽车渗透率逐渐增加，这类曾经需要加价购的神车也不得不降价。近三年来，广汽本田各地的4S店已陆续推出终端优惠活动，雅阁的终端成交价较官方指导价优惠幅度可超过5万元。此次官方直降10万元且限量购买的营销方式，堪称破釜沉舟之举。

　　从市场整体来看，车市主流的10万至15万元价格区间竞争仍较为激烈。中国汽车流通协会数据显示，今年1月的汽车消费指数仅为31.1，处于历史低位。为了拉动汽车终端消费力，包括特斯拉、蔚来、小鹏、理想等十余家车企推出了7年超低息购车方案，大幅拉长车贷周期，试图用低门槛政策吸引消费者。

　　乘联分会秘书长崔东树提供的数据显示，今年1月，常规燃油车价格持续上升，而新能源车则出现“量跌价升”的情况。中信建投发布的报告显示，1月新能源汽车中高级别车型占比提升，B级及以上车型销量占比达63.4%，这主要是因为新的以旧换新政策下，新能源中高端车型售价高能获取更高补贴。

　　雅阁此次降价并非孤立事件。广汽丰田上新燃油车威兰达AIR版，限时现金补贴2.2万元；东风日产则一次性迭代4款新车，其中长期霸占紧凑型轿车销量榜首的轩逸换代上市限时优惠1万元，天籁鸿蒙座舱新版本限时优惠2.1万元。

　　与此同时，BBA（宝马、奔驰、奥迪）的终端折扣仍旧动辄直降10万元，争夺市场份额。据蓝鲸新闻报道，奔驰E级多款车型优惠高达11万元，最高优惠达13.5万元；宝马530Li尊享型优惠高达16万元，价格降幅超30%；奥迪A6L优惠高达15.1万元。

　　今年1月，被称为年轻人一代神车的飞度也采用了限量购买的营销方式。靠着情怀，新一代飞度将价格打入6万元区间，相较于上一代直降2万元，限量3000辆。销售期间，有消息称因限量购、价格便宜等因素叠加，飞度需加价提车，但广汽本田官方否认了这一说法。

　　对于雅阁此次直降10万元的举措，业内人士分析认为，这不仅是给老车主送福利，更具备测试市场水温的意味。如果用这个价格能把销量拉起来，说明产品力没问题，只是定价策略需要调整。未来雅阁e:PHEV很可能会通过更大幅度的终端优惠来吸引新用户。

　　从技术参数看，雅阁e:PHEV搭载本田第四代i-MMD插混系统，发动机热效率41%，纯电续航106km（NEDC），综合续航超1000km，配置包括12.3英寸中控屏、Honda Connect 4.0车机、全速域ACC、车道保持及12扬声器BOSE音响。但在当前市场，它面临着比亚迪汉DM-i、吉利银河L7等自主品牌插混车型的激烈竞争。

　　这场由雅阁掀起的马年车市争夺战仍在继续。对老车主而言，13.88万元买一辆技术成熟的合资插混车，无论是家用还是代步都颇为划算。但对新用户来说，或许还需要更多耐心——毕竟雅阁e:PHEV的核心问题仍是定价偏高，未来很可能会有更大幅度的终端优惠。

　　从加价2万到直降10万，雅阁的价格轨迹折射出整个合资品牌阵营的转型阵痛。当新能源渗透率已突破40%，当90后、95后成为购车主力，他们对“三大件可靠”“保值率高”等传统价值的关注度正在下降，转而追求智能座舱、自动驾驶、快充续航等新体验。在这样的大潮下，曾经的“神车”们，不得不重新寻找自己的位置。