用户点外卖点到僵尸店 骑手被罚款

　　【用户点外卖点到僵尸店 骑手被罚款】一名佛山女子点外卖竟成功给一家已关停一年多的“僵尸店铺”下单，骑手抵达发现店铺早已人去楼空，结果自己反而因“超时未送达”被平台罚款10元。深夜的街头，外卖骑手小李匆匆赶到订单上的商家地址，却看到店铺大门紧闭，玻璃门上积着厚厚的灰尘。他掏出手机反复核对地址，又透过玻璃窗望向黑漆漆的店内，一股不安涌上心头——这又是一家平台上的“幽灵餐厅”。2月8日，广东佛山吕女士在外卖平台点餐时，竟成功下单到一家已关停一年多的“僵尸店铺”。骑手到店后面对紧闭的门窗茫然无措，联系商家得到的回复竟是“需要消费者自行取消订单”。吕女士按真实原因提交退款申请后，平台系统却未核实情况，直接判定骑手“超时未送达”，扣款10元。这样的“幽灵订单”并非个例。抚州市一名饿了么兼职骑手也曾遇到类似情况——他按照订单指示送到指定位置，顾客却因故无法取餐。平台仅凭顾客一面之词就对其进行处罚，扣款18.9元，相当于送6单的收入。

　　在这些事件中，平台系统漏洞或管理问题造成的后果被直接转移给了最弱势的骑手群体。一位骑手因担心超时提前点送达，一单9.8元的收入竟被罚50元。在某些平台，外卖骑手的日常工作中潜藏着各种“罚款陷阱”：超时5分钟内可能免罚，5到10分钟扣2元，10分钟以上则扣3元。

　　2025年5月，有饿了么骑手送餐至抚州市某学校时，因保安不让进导致送达延迟，尽管已提前报备，平台仍对其进行罚款。吕女士在采访中表示，平台未及时清理已关停店铺，又将责任转嫁给骑手与消费者，暴露了平台的管理漏洞。

　　平台通过算法系统将配送时间压缩到极限，却很少考虑道路实际情况。许多骑手每天在城市中穿梭，与时间赛跑的背后，是一套高度精密的算法系统在催促着他们前进。有骑手反映，平台过去常常出现派单混乱、方向完全相反的订单，“想请问一下这是什么情况？这种情况送也不是，不送也不是，算法到底够不够智能？”针对这些问题，平台表示已经采取了干预措施，提升骑手接单率、尽量派送顺路订单。自2025年7月以来，相关问题的发生率相比7月初已经下降了40%到50%。

　　据2025年12月实施的《外卖平台服务管理基本要求》（“新国标”），平台应以平均时速不超过15公里每小时计算配送时长，综合考虑路况、天气、配送难度等因素。

　　2025年底，我国首部针对外卖平台服务管理的国家标准实施，明确规定因商户出餐慢等非配送员原因导致超时的，平台需为订单“补时”，同时禁止将扣款作为超时处罚的主要方式。部分平台已开始逐步取消超时罚款。饿了么平台从阶梯式罚款改为服务分扣减代替罚款，非个人原因造成的超时可以免罚。

　　对于建立劳动关系的专送骑手，平台必须履行《劳动合同法》规定的法定义务：签订书面劳动合同、缴纳社会保险、执行最低工资标准等。市场监管部门也开始加大监管力度。广州开出了全国首张“即时配送交通安全管理”罚单，对放任骑手使用无号牌电动自行车配送的企业罚款5万元。

　　10元罚款看似微不足道，却暴露了一个结构性困境。新国标明确规定：“原则上不应该将扣款作为配送超时、消费者差评等情况的处罚方式”。算法驱动的平台经济，常常在追求效率与利益最大化的过程中，忽视了规则背后的人性温度。新国标要求配送员原则上**每周应该有一天的休息时间**，并禁止通过“全勤奖”“冲单奖励”等方式变相强制骑手放弃休息。

　　广州市场监管部门的警示明确指出，平台企业应“合理设置配送时间、科学规划配送路线”，**杜绝算法倒逼骑手超速、闯红灯等危险行为**。

　　2025年，广州开出全国首张“即时配送交通安全管理”罚单，对放任骑手使用无号牌电动自行车配送的企业罚款5万元。这一执法行动与《外卖平台服务管理基本要求》的实施同步，标志着监管开始触及平台管理核心问题。“新国标”明确要求平台不得将扣款作为超时、差评的主要处罚方式，这为减少骑手被不公平罚款提供了政策依据。但“原则上”的表述，仍给平台留下了操作空间。