春运第一周中日航线减少1292班

　　【春运第一周中日航线减少1292班】2026年2月11日，春运大幕拉开已有一周，航空市场却呈现出“冰火两重天”的奇特景象。航班管家DAST最新出炉的数据显示，2026年春运第一周，中日航线相比去年同期锐减1292班（往返算两班），同比暴跌49.2%。这一断崖式下跌不仅体现在航班量的腰斩，更体现在航线的全面收缩——另有58条在2025年春运期间运营的中日航线，如今已取消全部航班，比一月底时的停航数量进一步增加。

　　在具体的航线表现上，以往最繁忙的“黄金航线”反而成了减班幅度最大的区域。数据显示，减班幅度最大的两条航线均集中在上海浦东国际机场：上海浦东-大阪关西航线、上海浦东-东京成田航线。其中，上海浦东-关西航线减班高达87班次，上海浦东-成田航线减班40班次。这两条航线曾是连接中国最大经济中心与日本两大核心都市圈的重要动脉，如今运力的大幅萎缩，直观反映了中日航空市场的急剧降温。

　　与中日航线的“寒冬”形成鲜明对比的，是东南亚航线的持续火热。根据2026春运首周出境航线TOP50排名，中国香港、泰国、韩国依然是国人春节出境的首选，占据了榜单的绝对主力位置。除新开广州白云-柬埔寨航线外，广州白云-吉隆坡、上海浦东-内排（越南河内）、上海浦东-吉隆坡等航线增班均超过20班次。这一增一减之间，清晰地勾勒出中国游客春节出境游风向的转变——曾经备受青睐的日本，正被性价比更高、政治关系更稳定的东南亚国家所取代。

　　中日航线的急剧萎缩并非空穴来风，而是多重因素叠加的结果。首先，外交层面的紧张局势是直接导火索。据环球网报道，日本首相高市早苗在国会公然发表涉台错误言论，粗暴干涉中国内政，引发中方多部门强烈抗议。作为反制措施的一部分，外交部和中国驻日本使领馆近日郑重提醒中国公民近期避免前往日本，已在日中国公民需密切关注当地治安形势，提高安全防范意识。

　　其次，日本国内的安全环境也拉响了警报。据央视新闻消息，日本部分地区连续发生地震，造成人员受伤，且日本政府已就后续地震发出警告。加之针对中国公民的违法犯罪案件多发，中国公民在日本面临严重安全威胁。在春节这个阖家团圆的特殊时期，安全考量自然成为民众出行决策的首要因素。

　　面对急剧变化的市场环境，各大航空公司也迅速调整了运营策略。早在2025年11月15日，多家航司就已发布日本航线客票处理通知，允许2025年12月31日前日本进、出港（含经停）的航班免费退改签。随后在2025年12月5日，航司再次发布调整方案，将免费退改范围扩大至2026年3月28日（含）前出行的涉及日本航班。

　　进入2026年1月，随着局势进一步紧张，国航、东航、南航三大航司以及山航、厦航、上航等多家航司，于1月26日再次发布通告，将符合适用条件的客票免退改政策延长至今年10月24日。这一长达数月的免费退改窗口期，既是为了协助受影响旅客安排出行，也暗示了航司对中日航线短期内恢复常态并不乐观。

　　从商业逻辑来看，航班的大规模取消也是市场需求断崖式下滑的必然结果。当官方发布安全提醒后，中国内地赴日游客数量同比大幅下降，免税消费额也出现明显下跌。对于航空公司而言，维持低客座率的航线运营意味着巨额亏损，取消航班成为止损的必然选择。与此同时，航司将释放出的运力迅速转向东南亚等收益更高的市场，形成了“东边不亮西边亮”的市场格局。