研究生教成人骑车2年赚27万元

　　【研究生教成人骑车2年赚27万元】1月9日消息，一位上海体育大学研究生通过教成人骑自行车两年累计收入约27万元的事件引发热议。这项看似“违背常规认知”的服务，竟助力他在短短两年多时间里，成功教授近700名学员，累计收入高达27万元，摇身一变成为细分市场里低调却实力强劲的“隐形赢家”。1月7日，在接受记者采访时，小李介绍道，他推出“两节课包会”的教学服务，每节课时长在1.5至2小时之间，总收费为800元。他还透露，学员的需求主要聚焦于两大方面：其一，是通勤方面的刚性需求，职场人士掌握自行车骑行技能后，能够显著节省通勤时间；其二，是应急需求以及技能储备需求。“有些公司组织骑行团建，不会骑车的员工只能临时突击学习。也有部分小朋友和老年人，作为技能储备进行学习。” 小李说，2026年他将研究生毕业，会进一步强化自行车教学各环节，深耕上海、杭州周边市场，让更多人安全地学会骑自行车。如今，随着城市交通的不断发展，地铁网络四通八达，但“最后一公里”的难题却如影随形，让众多打工人陷入困境，而一位上海体育大学研究生的出现，为这一难题提供了独特的解决方案，也在不经意间掘金了一个细分市场。

　　近年来，中国地铁建设取得了举世瞩目的成就。截至目前，全国已有 50 多个城市开通了城市轨道交通运营线路，运营里程超过 1 万公里。以北京为例，其地铁运营线路多达 27 条，运营里程近 800 公里，覆盖了城市的大部分区域；上海的地铁运营里程更是突破 830 公里，位居全球城市之首，密密麻麻的地铁线路如同城市的血管，将各个角落紧密相连。广州、深圳等一线城市以及众多二线城市的地铁建设也在加速推进，地铁以其快速、准时、大运量的特点，成为了人们日常出行的重要选择。

　　但即便地铁如此发达，“最后一公里”的问题依然困扰着无数打工人。据相关调查数据显示，在一线城市中，超过 60%的上班族居住地与最近的地铁站距离超过 1 公里，其中约 30%的人距离在 1.5 公里以上。这意味着，每天上下班时，他们都要花费大量时间和精力来解决从家门到地铁站、从地铁站到公司的这段路程。打车虽然方便，但费用高昂，对于大多数收入有限的打工人来说，长期打车上下班无疑是一笔不小的开支；乘坐公交则需要等待，且线路不一定能完全匹配，还可能面临堵车的风险，耗时较长；步行虽然经济，但在炎炎夏日或寒冷冬日，以及携带重物时，步行 1 公里甚至更远的距离，无疑是一种煎熬。

　　在这样的背景下，自行车成为了解决“最后一公里”问题的高效方案。它灵活便捷，不受交通拥堵的影响，能够轻松穿梭于城市的大街小巷；成本低廉，只需一次购买，后续使用成本几乎可以忽略不计；还能锻炼身体，可谓一举多得。然而，对于那些童年未曾接触过自行车的人来说，学会骑车却成了一道难以跨越的门槛。

　　这位上海体育大学的研究生小李敏锐地捕捉到了这一市场需求。他凭借自己的专业知识和技能，开展成人自行车教学服务。两节课包会，每节课 1.5 至 2 小时，总收费 800 元。这个看似“反常识”的服务，却受到了众多学员的欢迎。在两年多的时间里，他教授学员近 700 人，累计收入约 27 万元，成为了细分市场里的“隐形赢家”。

　　小李的学员需求主要集中在两方面。一方面是通勤刚需，对于职场人士来说，学会自行车能够大幅节省时间，提高出行效率。他们可以骑着自行车轻松地从家到达地铁站，再从地铁站快速抵达公司，避免了在“最后一公里”上的折腾。另一方面是应急需求和技能储备。有些公司组织骑行团建，不会骑车的员工只能临时突击学习；也有部分小朋友和老年人，将学骑车作为技能储备，以备不时之需。

　　小李的成功并非偶然。他精准地定位了市场需求，针对那些有学车需求但又缺乏专业指导的人群，提供了个性化的教学服务。同时，他注重教学质量，承诺两节课包会，让学员能够在短时间内掌握骑车技能，增强了学员的信任感和满意度。此外，他还计划在 2026 年研究生毕业后，进一步强化自行车教学各环节，深耕上海、杭州周边市场，让更多人安全地学会骑自行车。

　　这位研究生的经历告诉我们，在看似饱和的市场中，往往隐藏着许多未被发掘的细分需求。只要我们善于观察、勇于创新，就能够找到属于自己的商机。同时，也反映出城市交通发展中“最后一公里”问题的普遍性和严重性。解决这一问题，不仅需要像小李这样的个人提供个性化的解决方案，更需要城市规划者和交通管理部门从宏观层面进行统筹考虑，进一步完善城市交通体系，例如增加共享单车停放点、优化公交与地铁的接驳等，让人们的出行更加便捷、高效。

　　在未来，随着人们对出行品质的要求不断提高，“最后一公里”的解决方案也将更加多元化。而这位研究生教成人骑车的故事，无疑为我们提供了一个思考和探索的方向，让我们看到了细分市场中蕴含的无限可能。