台军F16坠海画面公布

　　【台军F16坠海画面公布】1月6日，台湾花莲空军基地一架F-16战机，在执行夜间飞行训练任务时坠海。飞行员辛柏毅疑似跳伞，目前搜救行动持续进行中。1月7日上午，台军举行记者会，透露飞行员有呼叫三次说要跳伞，接着说高度一直下掉，短短一分钟光点消失，目前没得到信标机求救信号，还没有事证证明有执行跳伞。这起事故发生前两天，辛柏毅才刚和太太从冰岛度蜜月返台，没想到如今却在外海失联，让亲属陷入极度焦虑。据了解，失事的F-16已服役近30年，而该机近期也传出“自动防撞系统”迟未安装的争议，本次事故是否与该系统有关仍待厘清。1月6日晚18时17分，编号6700的F-16V单座战机从花莲空军基地起飞，开始执行常规夜间飞行训练任务。飞行员辛柏毅担任右编僚机（二号机）的角色。当晚19时27分30秒，通讯系统突然传来辛柏毅的报告：“云中失散。”此时飞机高度约7600英尺（约2316米）。不到一分钟后，辛柏毅再次呼叫：“我高度一直在下降。”几秒钟后，无线电里传来辛柏毅急促的三声呼叫：“预计跳伞、跳伞、跳伞！”当晚19时28分30秒，雷达上的光点最终在1700英尺高度完全消失，位置在花莲基地南面约31海里处。从首次报告“云中失散”到雷达信号消失，整个过程仅持续约一分钟。而在两天前，这位飞行官刚刚与妻子结束蜜月旅行返回台湾，突如其来的变故让家属陷入极度焦虑。

　　事故发生后，台军立即启动搜救机制。据1月7日记者会通报，已动员空中兵力13批次、13架次，海上舰艇11舰次，并结合119名人力同步展开搜索。

　　担任长机的飞行员在事发后一直在坠海区域上空盘旋标定位置，但由于云层影响，无法目视海面情况。直到燃油量达到必须返场的标准，长机才无奈返航。

　　台军空军司令部督察长江义诚少将在记者会上坦言，虽然飞行员的通讯记录明确显示他呼叫了跳伞，但“目前因未取得信标机的求助讯号，也没有事证可以证明辛员落海前有执行跳伞”。

　　现代战斗机飞行员跳伞后，配备的HOOK2-112G发报器会在落水后自动启动求救信标。台军救护队还配备了Quickdraw定位接收器，可直接接收飞行员发报器加密后传出的GPS坐标。然而截止到1月7日上午，搜救单位未接收到任何求救信号。

　　对于事故的可能原因，台军第五联队27队长周明庆上校在记者会上提到了夜航训练的“四大杀手”：空间迷向、系统故障、操作失误和突发天气。周明庆表示，根据现有资料，“昨晚疑似空间迷向，最后就是跳伞”。

　　辛柏毅的队友评价他是一位“非常优秀的飞官，飞行也很稳定，与队员相处融洽”。事发当晚的气象资料显示，天候条件符合训练派遣标准。事故战机在机身与发动机方面，均依规定完成定期检查，未发现异常纪录。飞行路径也没有显示问题。

　　根据公开资料，此次失事的F-16战机已服役近30年。台军自2017年起推动“凤展专案”，将原有的F-16A/B型战机升级为F-16V（Block 20）构型。升级核心是换装先进的AN/APG-83 AESA雷达，并强化航电与装备，以提升侦察、锁定与攻击能力。然而，这架失事战机近期传出“自动防撞系统迟未安装”的争议。

　　自动防撞系统（Auto GCAS）是现代战机的重要安全装置，能在飞行员失去意识或空间迷向时，自动控制飞机避免撞地。本次事故是否与这一关键系统的缺失有关，仍有待进一步调查厘清。

　　这已是F-16V构改机自2021年11月成军以来的第二起重大事故。2022年1月，嘉义基地一架同型机在东石乡水溪靶场外海失事坠海，飞行员陈奕未能弹射而殉职。

　　当时台空军停飞检查并强化了飞安管控。时隔数年，类似悲剧再次发生，引发台军内外震动。失事战机原属嘉义空军基地，因长期承担战备与训练任务，飞行频率较高。这起事故发生后，台军已下令停止“天安二号”相关演训任务，全面配合搜救行动，并对同型机实施加强检查。

　　事故发生后，台军第五联队政战主任许俊荣上校表示，联队第一时间已通知辛柏毅的妻子与家属。辛柏毅的妻子目前由其母亲和妹妹陪同。辛柏毅的父母预计从澎湖搭机前往花莲，届时军方也将安排人员陪同，并定期告知搜救进展。空军官方向家属承诺，将“持续搜救并陪伴家属”。

　　对于网络上流传的石梯坪监控摄像头疑似拍到飞机坠海火光的说法，江义诚表示，目前海面上尚未发现任何残骸等迹证，欢迎民众提供任何相关信息或画面供空军研判。

　　当新婚的辛柏毅上尉在黑暗的夜空中呼叫“预计跳伞”时，他面对的是飞行员最恐惧的处境。那架服役近30年的战机，那套迟未安装的自动防撞系统，那厚厚的云层和寒冷的海水，共同构成了一场悲剧的背景。

　　坠机的一分钟定格了飞行员的最后时刻，而随后的每一个小时都在考验着搜救的效率和生命的坚韧。无论是对于焦急等待的家属，还是对于屡次发生事故的飞行部队，这都是一次严峻的考验。真正的飞行安全，不仅需要先进的技术装备，更需要科学的管理体系和严谨的安全文化，每一次事故都应成为深刻反思与彻底改进的契机。