未来两周46条中日航线取消全部航班

　　【未来两周46条中日航线取消全部航班】2025年12月22日，一则来自航班数据平台的统计，将一个早已在悄然发生的剧变推至公众眼前：未来两周内，中日之间将有46条航线被取消全部航班。这不仅仅是一组冰冷的数字，更是成千上万旅客被中断的旅程，以及一条重要国际空中走廊的骤然冷却。将视野拉长，情况更为严峻。数据显示，截至12月22日，仅针对2026年1月这一个月，从中国大陆飞往日本的航班取消量已经达到了惊人的2195班次，航班取消率高达40.4%。这意味着，在即将到来的新年与传统的春运前夕，近半数计划中的中日航班已从时刻表上消失。

　　这一状况，是近期多方面因素叠加共振的结果。其最直接的导火索，可以追溯到2025年11月中旬。当时，中国外交部和文旅部等部门相继发布了针对日本的安全提醒，建议中国公民近期谨慎前往。这一官方警示迅速改变了市场的风向。

　　面对需求的急剧萎缩，中国的航空公司反应迅速且统一。国航、东航、南航三大航率先行动，随后海航、川航、春秋航空等超过十家航空公司纷纷跟进，发布了针对日本航线的特殊客票处置方案。这些政策的核心是慷慨的：对于在2025年11月15日至12月31日期间出行、涉及日本主要城市的客票，旅客可在航班起飞前免手续费办理变更或全额退票。有业内专家指出，航空公司此举是“不计潜在收益损失”，旨在最大限度降低旅客的出行成本和风险。

　　市场用脚投票的结果立竿见影。多家旅行社随即冻结了赴日旅行团的收客，社交平台上出现了大量旅客成功退订日本酒店的分享。往年此时热门的日本赏枫线路，如今已无人问津。航空公司在提供免费退改的同时，也开始果断地从这片骤然遇冷的市场抽身，调整运力。例如，四川航空已直接取消了2026年第一季度成都往返札幌的航线计划。如今“未来两周46条航线全部取消”的数据，正是这一系列运力削减行动累积后的集中体现。

　　然而，如果我们把时间轴再向前推移，会发现中日航线遭遇的“寒流”并非始于今日。早在2025年暑期，这片市场的竞争已呈现白热化甚至“内卷”态势。当时，以南航为例，其取消了上海-大阪、深圳-大阪等多条热门赴日直飞航班。背后的原因复杂：既有以上海为基地的东方航空的强势竞争，也有中国香港地区航线凭借价格和时刻优势对华南客源的分流，甚至还受到全日空等日本航司“机票买一赠一”促销活动的冲击。在激烈的市场竞争和收益压力下，部分航司当时就已选择了战略调整，“忍痛割爱”将运力转向收益更高的国内航线。

　　此外，航空安全这一永恒的主题也为这条航线蒙上了一层阴影。2025年6月30日，一架由上海飞往东京的航班（实际承运方为春秋航空日本公司）在万米高空发生增压系统故障，飞机在十分钟内紧急下降约8000米并备降大阪，机上氧气面罩脱落。尽管无人伤亡，但这一惊险事件以及事后关于赔偿的争议，无疑在部分旅客心中投下了对赴日飞行安全的担忧。

　　航线的大规模取消，影响是立体而深远的。对于普通旅客而言，这意味着出行计划被迫搁置、变更，或面临更少的选择和更高的成本。对于旅游业者，从航空公司到旅行社、酒店，都面临着营收的锐减和业务的紧急转向。更重要的是，这标志着中日两国间一条重要的人员往来与经济文化交流通道，在短时间内被显著收窄。

　　从暑运的激烈竞争，到意外事件的安全警示，再到官方出行建议带来的需求转折，最终在2025年岁末汇集成航班时刻表上大片的空白。这46条航线的消失，是一个结果，更是一个强烈的信号。它预示着国际航空市场的脆弱性——再重要的航线，也可能在多重因素冲击下迅速冻结。当这些航班何时能够恢复、以何种规模恢复尚是未知数时，所有依赖这条空中桥梁的人们，都不得不开始适应一个联系不再那么紧密的当下。