雅迪爱玛回应质疑:仅为个别企业车型

　　【雅迪爱玛回应质疑:仅为个别企业车型】2025年12月1日，随着电动自行车“新国标”全面落地，这场由“安全升级”引发的民生争议，正以日均超10万条的网络吐槽量，将新国标推上舆论风口。面对舆论风暴，雅迪、爱玛等头部企业紧急回应，强调“网传问题仅为个别企业设计，主流车型已优化座椅、储物和后座功能”。中国自行车协会也承认“标准切换需适配期”，并承诺推动企业推出更多高性价比车型。事实上，新国标并非毫无可圈可点之处：铅酸电池车型的重量上限被提升至63公斤，续航里程增加了15 - 20公里；强制脚踏设计被取消，有效避免了骑行过程中的安全隐患；雨天制动距离缩短至5米以内，安全性得到显著提升。然而，这些优化举措，仍需与民生需求找到恰当的平衡点。“安全是底线，但实用才是生命线。”正如网友“民生观察员”所说，当3.8亿用户的日常出行需求被纳入政策制定的考量框架，当企业不再将成本转嫁为消费者的痛点，当市场监管能够兼顾“严格标准”与“柔性执行”，这场由新国标引发的争议，或许才能真正落下帷幕。毕竟，一辆优质的电动车，不应让用户“边骑边骂”，而应成为民生幸福的生动“移动注脚”。

　　新国标中强制限速25公里/小时的条款，无疑成为了争议的焦点。根据中国自行车协会的数据，在全国3.8亿电动自行车用户中，超过65%的用户日均通勤距离超过5公里。以北京为例，早高峰的平均通勤时间因限速延长了20% - 30%，部分用户反映“原本20分钟就能到达的路程，现在却要花费40分钟”。更为危险的是“超速断电”机制——武汉曾发生一起在上坡时因电机突然断电，导致车辆后溜撞人的事故，而杭州采用的“软降速”方案（即车速超限后逐渐减速）则未引发类似风险。“这哪里是安全升级，分明是人为制造危险！”网友“通勤侠”的这条评论获得了12万点赞。数据显示，新国标实施首周，全国电动车交通事故率虽同比下降了8%，但因“急刹”引发的二次事故占比却上升了15%。

　　新国标对车身结构的改造，彻底改变了电动自行车的多功能属性。根据行业调研，70%的用户购买电动自行车是为了接送孩子、买菜购物，但新国标却提出了以下要求：

　　座椅尺寸方面，主流车型的座椅被缩至0.35米，成年人乘坐时硌得屁股疼，儿童长时间乘坐也容易腰酸；

　　储物空间上，车筐容积从30升缩水至15升，座下储物格被取消，雨衣、书包等物品无处安放；

　　后座设计上，仅30%的车型保留了后衣架，部分企业甚至推出了“单人专用款”，彻底切断了亲子出行的场景。

　　“以前一辆车就能满足全家出行需求，现在却得买两辆。”上海浦东的张先生算了一笔账：新国标实施后，他家每月的通勤成本从200元（充电费）飙升至800元（两辆车的充电费及停车费），而接送孩子的时间成本也增加了近一倍。

　　新国标引发的成本上涨，让消费者陷入了“高价低配”的困境。据行业成本分析，使用防火阻燃材料使单车成本增加了100 - 150元，锂电池替代铅酸电池导致成本上涨800 - 1200元；智能配置方面，北斗定位系统、防篡改芯片等新增配置，使每辆车的成本增加了500 - 1000元；检测项目从38项增至112项，每辆车的成本又增加了50 - 100元。最终，新国标电动车的均价从旧标的2000元跃升至3800 - 4200元，涨幅超过了100%。然而，性能却反向缩水：电机功率被锁定在400瓦，冬季续航普遍缩水50%，部分车型实测续航不足20公里。“花4000元买个‘电动轮椅’，还不如骑共享单车！”网友“打工人小李”的吐槽，道出了无数消费者的心声。

　　面对新国标的“硬着陆”，消费者用实际行动引发了市场的剧烈变化。北京、上海等地的旧国标车销量同比翻倍，部分车型涨价200 - 500元仍被抢购一空。主流品牌门店中，新国标车型仅占陈列量的20%，某经销商透露“上架三天都无人问津，货架积灰成了常态”。尽管新国标强化了防篡改设计，但电商平台上仍存在“解除限速”“恢复后座”等改装服务，某店铺的月销量甚至超过500单。“政策初衷是好的，但执行起来却像在‘闭门造车’。”中国消费者协会的调查显示，85%的用户认为新国标未充分吸纳民意，70%的用户表示“若旧车能合法上路，绝不会购买新车”。

　　面对舆论风暴，雅迪、爱玛等头部企业紧急回应，强调“网传问题仅为个别企业设计，主流车型已优化座椅、储物和后座功能”。中国自行车协会也承认“标准切换需适配期”，并承诺推动企业推出更多高性价比车型。事实上，新国标并非全无亮点：铅酸电池车型重量上限提升至63公斤，续航增加15-20公里；取消强制脚踏设计，避免骑行安全隐患；雨天制动距离缩短至5米以内，安全性显著提升。但这些优化，仍需与民生需求找到平衡点。“安全是底线，但实用是生命线。”正如网友“民生观察员”所言，当3.8亿用户的日常出行需求被纳入政策制定框架，当企业不再将成本转嫁为消费者痛点，当市场监管兼顾“严标准”与“柔执行”，这场由新国标引发的争议，或许才能真正画上句号。毕竟，一辆好的电动车，不该让用户“边骑边骂”，而应成为民生幸福的“移动注脚”。