绿皮火车上的烟灰缸该撤了

　　【绿皮火车上的烟灰缸该撤了】2025 年 11 月，一则关于绿皮火车烟灰缸的新闻引发社会广泛关注。河南一名网友发帖称，在乘坐 Z54 次列车时，发现有乘客在车内吸烟，而车厢内却贴着 “禁止吸烟” 标识。11 月 16 日，12306 客服回应称，目前普速列车车厢内禁止吸烟，但车厢连接处设有烟灰缸，允许乘客吸烟。在许多普速列车上，乘客能看到矛盾现象：车厢内醒目张贴 “禁止吸烟” 标识，车厢连接处却设烟灰缸默许吸烟。这种看似 “人性化” 的设置，让不少非吸烟旅客困惑不满。Z54 次列车事件只是冰山一角，近年来随着公众健康意识提升，越来越多人对密闭列车空间内被迫吸入二手烟表示反感，有网友在社交媒体直言：“在密闭的车厢里闻二手烟是一种‘酷刑’。”​

　　二手烟危害不容小觑！据央视网报道，香烟含 7000 种化学物质，其中 69 种是明确致癌物。《中国吸烟危害健康报告 2020》指出，二手烟暴露可导致儿童哮喘、肺癌、冠心病等，且无 “安全水平” 可言，短时间暴露也会危害健康，排风扇、空调等通风装置无法完全避免非吸烟者吸入，室内完全禁止吸烟是避免二手烟危害的唯一有效方法。火车作为相对密闭空间，烟气虽能从车厢连接处缝隙抽走部分，却无法完全消散，非吸烟乘客仍会被动吸入二手烟，危害难以隔离。​

　　绿皮火车吸烟问题并非新话题。据报道，早在2018 年，全国政协委员孙承业就提交《关于取消铁路普通列车吸烟区，列车全面禁烟》提案，呼吁普通旅客列车全面禁烟。从 2017 年 “无烟诉讼第一案” 到 2020 年多起类似诉讼，该问题已困扰公众多年。值得注意的是，我国高铁、飞机、地铁等公共交通工具已全面禁烟，高铁全列禁烟基于严格安全标准，烟雾报警系统触发会导致列车减速甚至紧急停车，与普速列车形成鲜明对比。​

　　绿皮火车 “吸烟处” 的存在，本质是健康权与吸烟权的博弈。铁路部门曾解释，长途列车禁烟对吸烟旅客是痛苦过程，且车厢连接处封闭性不强，可挥发烟雾，设置吸烟区是 “人性化” 考虑；也有网友认为，绿皮车票价低廉，不应期待与飞机、高铁同等环境。但健康权是所有乘客的基本权利，民众对二手烟的排斥态度和享受健康环境的权利，不应因交通方式、票价不同而有差别，正如评论员所言：“人性化” 不应成为设置吸烟区的借口。​

　　2025 年 8 月 21 日，针对网友 “每趟列车能否加挂‘吸烟车厢’” 的建议，12306 客服明确回应：高铁动车出于安全考虑，不可能加挂‘吸烟车厢’；对于绿皮火车，客服表示可上报建议，但未作承诺。这表明铁路部门在公共健康与部分乘客需求间寻找平衡，可平衡点仍待明确。有专家建议，可在站台设固定吸烟区，同时列车提供尼古丁替代疗法，免费提供口香糖、贴片等，帮助烟民度过长途旅程。​

　　随着社会进步和公共健康意识提升，公共场所禁烟已成为普遍共识，《公共场所卫生管理条例实施细则》等法规的实施，让室内公共场所禁止吸烟成为公众认知。如今，车厢连接处那方锈迹斑斑的金属烟灰缸，已成为时代印记，其存在愈发不合时宜。评论员指出：“在普通列车上实施禁烟应该是大势所趋，是时候考虑撤掉普速列车的烟灰缸了。”​

　　列车服务不应在车厢连接处 “断层”，社会文明不应在车厢连接处 “断裂”。随着高铁网络日益发达，普速列车环境也应与时俱进。当最后一列绿皮火车的烟灰缸被取下，我们告别的不仅是一个铁皮盒子，更是一个烟雾缭绕的旧日场景。这标志着，即使在最具 “烟火气” 的绿皮火车上，公共健康与文明准则也同样熠熠生辉！