香港新闻网10月15日电题：香港市民人均排放仅为美国两成半

香港新闻网记者 梁嘉轩

为配合国家的“双碳”目标，香港力争在2035年前把碳排放量减半，并务求在2050年前实现碳中和。《行政长官2025年施政报告》提及完善电动车充电网络等措施，助力香港达成目标。日前，香港特区政府环境保护署署长徐浩光接受香港新闻网专访，介绍香港减碳上的成果。

香港特区政府环境保护署署长徐浩光。香港中通社记者 孙晋欣摄

事实上，香港多年来的节能减碳工作已取得显著成果。其中，香港的碳排放总量早在2014年达峰，并持续呈下降趋势。2023年，香港温室气体排放总量较2014年峰值下降约四分之一；人均排放是美国人的两成半，欧盟的六成。

然而，从碳达峰迈向碳中和仍需特区政府和全体市民的共同努力。其中，道路运输是香港空气污染的一大源头，因此特区政府正积极完善电动车的相关配套，完善新能源汽车的驾驶体验。新一份《施政报告》提及，当局已推出3亿港元高速充电桩鼓励计划，2028年底前会提供额外3000支高速充电桩。特区政府亦计划推出六幅用地作高速充电站，而巴士公司将开放充电设施供其他车辆使用。

图为电动汽车。香港中通社资料图片

徐浩光表示，过去五年，电动车数目增加约八倍，现时新登记私家车，10辆中约有7辆是电动车，增速位于世界前列。此外，他在访问中亦提及转废为能设施 I·PARK 1 ，该设施由于替代石化燃料发电，以及减少都市固体废物的堆填量，每年估计可减少约44万公吨的温室气体排放。

实际上，香港整体空气质素近年不断改善。徐浩光解释，主要空气污染物浓度均持续下降，并维持自回归以来的低水平。2024年香港一般空气监测站录得空气中的可吸入悬浮粒子（PM10）、微细悬浮粒子（PM2.5）、二氧化氮（NO2）和二氧化硫（SO2）的年均浓度，分别自2004年的水平下降45%至88%；而2024年路边空气监测站录得该四种空气污染物的年均浓度，亦较2004年的水平下降36%至88%。

香港中通社资料图片

此外，本地低能见度的时数由2004年1570小时下降至2024年286小时，减幅高达82%，反映空气中悬浮粒子大幅减少；期间，珠三角的空气质素亦明显改善，空气中悬浮粒子大幅减少。

徐浩光说：“我们有信心在2050年顺利达成碳中和目标，为香港的长期绿色发展提供支撑。”（完）