香港新闻网8月24日电 深圳智慧物流无人车的应用与发展如火如荼，目前功能型无人车运营路网超过1,800公里，近700条无人车线路遍布大街小巷，预计年底无人车数量将冲刺千台目标。在5G、物联网和人工智能等技术的支持下，无人车已广泛应用于送菜到家、快餐配送、快递运输等领域。中国（深圳）综合开发研究院物流研究所所长王国文表示，香港可以借鉴深圳的经验，以降低物流成本、缓解人力不足等问题。他还建议深港可以开展合作项目，打造示范样板，并逐步推广。

机场无人驾驶拖车。图片来源：香港文汇报

香港文汇报报道，顺丰媒体有关负责人文女士表示，近日，顺丰速运深莞区（深莞顺丰）与深圳巴士集团（深巴）正式签署框架合作协议，共同打造全国领先的 “公交体系 + 物流体系 + 无人化体系” 三链融合模式。顺丰借助自身物流配送优势，积极探索 “转笼中心 + 无人车” 模式。具体而言，将闲置场站升级为快递物流 “转笼中心”，在末端采用 “货车 + 无人车” 高效衔接的方式，显著降低物流运输成本。据介绍，顺丰推出的无人运输车可将新鲜蔬菜直接送到社区，极大地节省了市民前往商场和超市购物的时间。

深圳南山区试运智能餐饮配送

顺丰同城有关负责人严小姐表示，顺丰同城近期携手肯德基，首次在深圳南山区推出无人车智能餐饮配送服务，未来还有望延伸至校园、公园等半封闭或交通不便场景。这项创新服务采用 “无人车 + 骑手” 协同配送模式，通过智能化手段大幅提升餐配效率。“目前投运车型整车容积达5.5立方米，可在暴雨、大雾等极端天气下实现100%无人化运营，并精准应对地下车库陡坡、早晚高峰复杂路况，完成红绿灯识别、施工路面绕行等高难度任务。同时，无人车具备智能路径规划和秒级响应能力，能高效满足企业专送等大批量、长距离订单配送需求。”

据悉，顺丰同城正加速构建智慧物流网络，已在全国三十多个城市投运超百台无人配送车，全国月均活跃路线达上千条。

美团在福田人流密集区示范

在深圳福田区知名景点莲花山中心区，美团无人配送车频繁驶入。这是内地无人配送车首次进入人流密集的一线城市中心城区，具有重要的示范意义。未来，美团无人配送车将通过与骑手的协同，为市民提供生鲜食杂的即时配送服务，并融入餐饮、外卖、生鲜、跑腿等场景，打造市民科技生活新风景。

在深圳市龙岗区，一批搭载激光雷达的无人运输车穿梭于社区街巷，承担著转运快递、配送生鲜和药品以及运输垃圾等任务。自2024年下半年龙岗区启动无人运输试点以来，仅用半年时间就开通了191条运输线路，运营里程超3万公里，服务范围覆盖超700名快递员服务的社区区域。无人车按预设路线精准配送，效率提升30%以上。

目前，京东、美团、韵达和途虎养车等企业都已在龙岗布局无人配送生鲜、汽车配件、药品及工业物料等业务。此外，深圳龙华、罗湖、宝安等其他多区亦有众多智慧无人车积极投入快递、生鲜、快餐等配送工作。

加强充电停车配套 助无人车落地

深圳大力发展和应用智慧无人运输车，中国（深圳）综合开发研究院物流研究所所长王国文表示，这是解决最后一公里配送问题的有效方式，也是智慧物流未来的发展方向之一。香港人工成本较高，借鉴深圳经验，同时加强充电和停车设施建设，推动无人运输车应用落地；建议香港与深圳开展智慧无人车合作项目，打造示范样板，逐步推广应用。

无人车自动化装卸快件 地面与地铁站自由行走

在深圳福田枢纽，高铁与三条地铁线交汇的福田站，密集客流不断穿梭，其间顺丰10 台智慧无人运输车正自动运送快递，它们在人流中有序穿行、顺畅运件。近期，顺丰福田枢纽智能转运中心正式投运并持续升级，配备高效自动化分拣、前置安检系统，及专用无人机起降、无人车停泊充换电与调度区域，通过无人机接驳、无人车集货、地铁运输、航空发运的协同，形成完整联运链条。

该转运中心现有32名工作人员，辐射周边24个顺丰分点部快件，日均处理2万单，峰值日达3万单。现场投入的10台无人车可自动化装卸快件，负责地面与地铁站内短程接驳。快件在转运中心经前置安检、自动分拣、装笼后，由无人车沿固定路线送至地铁物流车厢，全程自动感知、避让障碍物。

物流驿站助装卸传输一体化

为升级智能转运中心，顺丰开展地铁场站货运改造：项目采用 “枢纽到站” 模式，在福田枢纽、碧海湾地铁站、深圳顺丰机场基地间推进物流联合运输。改造福田枢纽、碧海湾地铁站物流功能区，在福田枢纽设物流驿站，打造货物到发、装卸传输、安检分拣一体化空间；在碧海湾地铁站建货物中转空间，构建现代轨道交通与物流设施融合的新模式。

特设物流车厢 人货隔离

同时，顺丰创新制定错峰运行的精确货运时刻表，高效利用地下轨道资源。地铁平峰时段，福田站地铁11号线第六节车厢被划为物流车厢，实行人货隔离、避开运营高峰，累计达32趟地铁车次。

从顺丰获悉，截至7月31日，该示范线累计运输超过370万票，日均发件量近2万票，中转时间较传统模式缩短 50%，为全国城市物流多式联运提供重要实践样本。

有物流专家指出，香港拥有发达的地铁、高铁与机场，顺丰深圳福田站的实践，无疑为香港提供了可借鉴经验。

港物流界：盼智慧无人运输车尽早试点推广

随著深港深化融合，深圳智慧无人运输车的广泛应用，获香港物流业界高度关注，业界人士纷纷期盼该技术尽早在港试点推广，为行业注入新活力。

解决人手不足提升效率

香港物流商会常务副主席黄鹏指出，香港物流业面临人工昂贵、新晋人员短缺的双重压力，降本增效迫在眉睫。他曾参观香港机场货站与元朗大型仓库，其全自动化营运模式让他印象深刻，从卸货、进仓到转运、上机，全由无人智慧机械完成，既提效又减误。黄鹏透露，自家公司引入机器人制单后，处理3,000份文件提单的人手减少50%，投入半年即可回本，“无人智慧物流能破解用人荒，还能大幅提升效率”。

香港鼎丰仓储董事长胡青松同样看好无人运输车的应用。其公司每日需处理海量货物的打包、分拣等工作，还要协调多辆拖车完成运输，这些高频次、多环节场景正是无人运输车的用武之地。他认为，发展无人运输车并非 “替代人”，而是让员工专注核心服务，若无人车能融入运输网络，公司有望实现 “下单即启动，小时级必达”，大幅吸引电商与急件客户。

不过，推广仍存挑战。胡青松坦言，香港道路窄、弯道多，工业区早晚高峰人车混行，对无人车导航、避障技术要求极高；且机场、码头等特定作业区的通行权限、调度责任及事故定责等法规问题待明确。为此，他建议先开展 “小范围试点 + 深度适配业务”，其公司已在仓库周边试行无人转运车，下一步计划扩展至周边10公里提货点，逐步覆盖全港。

香港特区政府已著手推动无人运输车应用。去年3月，修订后的《道路交通条例》及新附属法例实施，为自动车提供规管框架，运输署还发布相关实务守则。同时，“智慧交通基金”资助自动驾驶项目，元朗、西九文化区及香港机场均有相关测试或应用，机场停机坪自动驾驶车已达70辆，累计行驶 230 万公里。

无人车落地需多方协作

业界表示，无人运输车落地需政府、企业与社会合力。政府需完善法规，企业加大研发适配本地路况，社会提升对新技术的接受度。尽管挑战存在，但业界坚信，随著各方努力，智慧无人运输车将助力香港物流业在全球竞争中占据更有利地位。

港机场使用无人驾驶运送行李

目前无人驾驶在香港的应用主要集中在香港国际机场范围内。机场自2019年起开始采用无人驾驶拖车，是全球首个且唯一大规模将自动驾驶车辆应用于机场禁区实际运作中的机场。机管局回应查询时称，机场目前有56架无人驾驶拖车及8架无人驾驶巡逻车。

无人驾驶拖车用来运送抵港及离港航班的行李及货物，应用范围包括一号客运大楼行李处理大堂、中场客运以及海天客运码头及停机坪等。

巡逻车应用于禁区边界

据介绍，无人驾驶巡逻车应用于禁区范围，包括跑道南路及北环路等禁区边界的日常巡逻工作，提升机场禁区的保安，例如侦测是否有人靠近机场边界围网约3米范围以内；也可自动侦察机场禁区边界围栏上的铁丝网是否有异常，并会发出通知让维修人员尽快进行维修工作。

此外，4月中，国泰货运站也完成了首次端到端无人驾驶拖车试行计划，将货物从货运站直接拖运至香港国际机场西面货运停机坪，随后可直接装载到国泰货运的航班上。无人驾驶拖车能将拖架自动与转运平台对齐，将集装箱精准地装载到拖架上。惟目前该计划未有正式投入使用的时间表。

8辆无人清扫车已在港工作

在深圳多城区看到，多辆无人环衞车穿梭作业，有效降低环衞工人劳动强度并提升作业效率。前海港企城市之光 (深圳) 无人驾驶有限公司，专注于城市清洁自动运输车研发。该公司依托清华大学深圳研究院技术，经自主创新，推出无人驾驶小型清扫车、环衞车、洒水车等多款AI智能产品，并构建 “智能装备 + 数字平台 + 一体化服务” 三位一体智慧环衞运营体系，为香港及内地多座城市提供全链条、全场景、全周期的高效可持续智慧清洁方案，助力城市公共服务数字化升级。

城市之光 (深圳) 无人驾驶有限公司CEO 陆有源介绍，截至目前，公司已在深圳、香港、广州等全国超20个城市落地 “人工智能智慧环衞示范区”，作业面积超1亿平方米，投放L4级无人清扫车超700台，市场规模稳居行业前二。其中，香港是公司重点业务区域，作为当地独家无人清扫车服务商，其与华润隆地合作已投放8辆无人清扫车，为香港环衞事业降本增效。

业绩方面，该公司2024年合同订单额达6亿元（人民币，下同），实际营收超1.3亿元；预计2025年合同订单额将达 15 亿元，营收超 5 亿元。

进入校园 为学生送快递

高校场景中，无人车已成为深圳大学、深圳职业技术大学等校园的 “风景线”。它们沿预设路线自主穿梭于宿舍楼、实验楼与教学楼之间，为师生提供便利。学生小吴表示，无人车送快递让他取件时间缩短约三分之一，十分便捷。

此外，无人车还承担校园 “摆渡车” 功能，减少大型物流车辆入校，保障师生出行安全；同时作为移动快递柜，连接校园服务中心与师生生活学习区域，破解服务 “最后一环” 难题，提升校园服务站辐射能力与便利性。　　（完）