香港中通社7月14日电（香港中通社记者 张明臻）绕路、无电子支付、与司机无法沟通……这些在香港打车可能会遇到的隐忧，或许将逐步改善，香港的士行业以的士车队的形式，开启“点对点”服务新里程。

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香港运输署14日公布，已根据《道路交通（公共服务车辆）规例》向星群的士服务有限公司营办的星群的士车队发出正式的士车队牌照，为期五年，该支车队14日起正式投入服务。

就的士服务问题，香港运输及物流局提出解决方案，包括引入的士车队、规管网约车平台，确保市民享有合法的点对点网约车服务。

的士车队制度让营办商集合现有的士组成车队，向运输署申请的士车队牌照。运输署可通过牌照条件规管的士车队的营运和管理，并订明车队的士须安装的装置等。

2024年4月中，政府邀请的士车队牌照申请。期内，运输署共收到15份申请，至今已向五间公司批出的士车队牌照。

每个车队规模介乎300至1000辆的士，合共提供超过3500辆的士，占全港18163辆的士超过六分之一。根据规定，车队中超四成的士，即约1500辆为新车，其余车龄不超过三年；此外，必须提供网约渠道和电子支付方式，以及在车厢内安装闭路电视系统与提升驾驶安全的科技装置等。

14日，星群公司举办记者会介绍，去年12月试行车队，截至今年7月车队数量已达160架；其中豪华6座位的士上半年提供约110000总车程，较今年首季总车程增加150%。

车队均会提供网约服务，网上召车平台伙伴包括内地、东南亚等地区，方便来自世界各地旅客；并与不同电子支付营运商Visa 、微信支付 、支付宝合作，提供多元化支付方式。

收费方面，车队可就预定行程自订车费，即在的士计程表所示车费以外收取预约费用，或在行程开始前收取整笔车费，两者均须预先与乘客协定。车队可视乎预约时情况和乘客要求的车辆类别，调整预定行程车费。

星群指出，试行车队期间，占比最高的车程为来回机场、深圳湾关口，以及其他固定车程如家长载送子女上学及放学。星群的士车队司机每月平均收运，比一般的士司机高出30%。

香港正逐步改善的士行业问题，例如政府于机场、跨境口岸、高铁香港西九龙站等设置约车队的士停车处，吸引乘客多渠道选择车队服务。

运输及物流局局长陈美宝出席车队发布会时表示，的士车队成立，是香港的士行业迈向质素升级转型的重要一步，的士车队要发挥示范及标志性作用，作为“领头羊”带起的士行业优质发展，满足社会期望。（完）