香港新闻网6月23日电　内地电动车品牌正加速进入香港市场，改变了本地原本特斯拉（Tesla）等外资品牌独秀的局面。按今年首季本港新登记私家车数量计，内地品牌已占市场逾四成。有汽车经销商形容，价格战已“杀到天翻地覆”，并料未来将有更多中资车企在港设立直营门店。学者分析，内地车厂凭借规模化生产及技术在港取得市场份额，但目前内地与外资品牌仍是“有来有往”的竞争态势。

根据运输署数据显示，今年首季内地汽车品牌私家车首次登记量录得4147辆，占全港电动车新登记总量超过六成，亦占全港新登记私家车逾四成，而2023年首季两者比率分别为15%及9%。不单汽车数量，内地汽车品牌数目在港亦见上升。2023年3月底在港内地电动品牌为3家，但去年3月起，上汽大通（Maxus）、广汽埃安、吉利旗下极氪及小鹏相继加入战局，至今年首季，在港内地汽车品牌已增至13家。

比亚迪港市占率36%反超特斯拉

值得留意的是，2023年首季比亚迪的私家车登记量，占全港电动车登记量才10%，但至今年首季已急升至36%，超越Tesla的21%，占整体私家车登记量比例则为25%，成为按新登记量计全港电动私家车，甚至整体私家车市场的龙头。

比亚迪

低于10万元电动车将出第三款

从价格来看，目前本港市面上最便宜的电动车款是11.8万元起跳的“五菱New Air ev”，不过低处未算低，广汽旗下的小型电动车“AION UT”预计年内抵港，内地定价7万元人民币起，市场预期香港售价不会超过10万元。此外，零跑汽车早前也在港展出“T03”，预计今年第四季交车，早鸟价9.99万元起。

在轿车方面，广汽旗下的“AION ES”定价13万元起，即使不符合“一换一”计划，税费也只是1300元。记者早前走访广汽九龙湾展厅时，销售人员表示“AION ES”在港推出约一个月，即使立即下订，也需排队至最早8月中旬才能提车。至于Tesla最平车款Model 3在港售价连税亦要25.4万元，更平价新车Model Q据报6月投产，惟暂仍未公布价单。

有汽车经销商向本报透露，本港今年内可能还会出现第三款低于10万元的电动车型，形容价格战已是“杀到天翻地覆”。他坦言，在引进这些平价车款的过程中，各大代理商之间也展开“暗战”，因为“价低者得”（抽佣比例）。他认为，未来将有更多内地车企可能在港设立直营门市，经销商的获利空间预计将进一步收窄。至于早年在港叱咤风云的欧美车厂，相关经销商指出，近年欧美车商推出新车，特别是豪华车款式的速度有所放缓，部分品牌的销量更远逊预期。

学者：内地品牌有性价比优势 日系混动销量仍不俗

对于本港汽车业会否爆发“港版价格战”，浸大会计、经济及金融学系副教授麦萃才认为，按现时香港的电动车充电站普及率，以及港人对内地品牌的认知度相对较低，价格战尚未完全显现。但相信未来始终会发生，因中国汽车产业具备规模化生产的优势，即使进口到香港并计入税项后，仍比外资车型更具竞争力。同时，中国电动车普遍内置丰富的车内娱乐功能，尽管部分外资电动车也具备这些设备，但在性价比方面仍不及内地生产的电动车。

不过外资品牌亦不一定“落败”，麦萃才指出，内地品牌与外资品牌其实仍“有来有往”，例如日本品牌的混合动力车型在香港销量便保持不俗。（完）