香港中通社6月11日电（香港中通社记者徐嘉仪陈卓仪）“粤车南下”提上日程，据香港官员11日最新透露，香港正与广东就粤车入境香港市区作预早准备，包括总量控制、口岸通关、风险管理、提升配套设施等。

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特区政府运输及物流局表示正与各内地单位探讨详细方案，运输及物流局局长陈美宝11日在立法会回应议员质询时透露，争取于今年内公布细节。合资格的广东私家车可在无需取得常规配额，以及在已提前预约的条件下，经大桥到香港作短期商务、探亲或旅游。

陈美宝表示，正与广东携手为粤车入境香港市区作预早准备，对于总量控制、口岸通关、风险管理、提升配套设施等著手，予以周全考虑。一方面评估口岸交通和道路的承载力，强化口岸过关和交通配备和预案；另一方面妥善管理风险，例如要求南下的车辆依据香港法规，确保车辆安全性和购买香港第三者保险；亦正制订有关的申请程序、驾驶规则、配套设施等资讯。

不过，粤车进入香港市区后，有没有足够的泊车位、香港能否应付车流量？

对此，陈美宝表示，不可因土地或泊车位不足而裹足不前，除了推出政策措施，也会结合社会力量，例如零售、餐饮、旅游业，政府会做好引导或鼓励，让“粤车南下”车主可进行不同消费活动。

全国政协委员、香港立法会议员黄锦辉对中通社记者表示，“粤车南下”有较多技术问题待解，一是内地电动车较多，香港是否有足够的充电桩；二是泊车位数量和付费方式差异，内地很多都是刷脸或者二维码，香港以八达通为主；三是交通繁忙道路挤塞问题。

黄锦辉预计初步规划会以来港搭乘飞机的旅客为主，开车到机场搭国际航班，落地后直接开车就能回家，便利内地尤其是粤港澳大湾区的旅客，也有利吸纳航运客源。他以国际上的边境城市经验为例，认为关口可以设置24小时的停车场，逐步推进南来北往车流互动。

“港车北上”实施近两年，北上的香港私家车数目节节上升，至今有超过10万辆曾“港车北上”；大桥使用量亦屡创新高，今年5月双向车流量达45万车次，即每天平均约15000车次，比“港车北上”未实施前升约170%。

作为“港车北上”的反向互惠安排，一直有讨论声音。今年两会期间，港区全国政协委员邵家辉建议推动“粤车南下”，建议先在大屿山试行，用约一年时间观察情况，再放宽到市区。

香港国际机场运行执行总监姚兆聪日前透露，让南下粤车泊车的两个自动化停车场即将完工，提供1800个停车位及200个下客位，车主只要驾车到停车场后下车，机械装置系统会将车辆移送至泊车位，全程自动化。

据了解，港珠澳大桥香港口岸禁区内，分别有转机停车场及访港停车场，供广东及澳门非营运私家车经大桥来港停泊，旅客可经香港机场转机，或到大桥香港口岸旅检大楼办理手续后入境香港。（完）