香港新闻网5月23日电　香港港铁北角站至调景岭站之间的电力供应，昨日（22日）下午5时许放工繁忙时间发生故障，将军澳线全线服务暂停近3小时，在晚上8时半后恢复部分服务，到晚上10时半后，全线服务回复正常。港铁解释是出现电力及信号故障，向受影响乘客致歉。将军澳线今日（23日）维持正常服务。

机电署正循供电系统、列车机件、环境及人为因素等多方面进行调查。运输及物流局局长陈美宝要求港铁就事故提交报告。

将军澳线今日（23日）维持正常服务，清晨准时开出头班车，早上繁忙时间维持约每两、三分钟一班。

有到长沙湾上班的市民表示，虽然港铁称已修复，但担心有突发情况，特意提早15至20分钟出门。又认为港铁近年事故频密，昨日的修复时间较以往长。

也有从屯门到将军澳上班的乘客担心再有延误情况，提早半小时至早上6时出门。他说，昨日下班乘搭港铁到调景岭附近时，列车服务突然暂停，需转乘接驳巴士及其他交通工具回家，车程比平日长了1小时。

港铁表示，昨日下午约5时15分，油塘站到北角站隧道的电力系统出现跳掣，电力供应受阻，令到这段路线服务暂停，其后北角站至宝琳站及康城站的信号系统相继受影响，以致将军澳线全线服务暂停。期间有数列列车停在隧道内，港铁其后安排列车有序驶至月台，乘客安全经月台离开。

港铁初步调查相信，事件涉及隧道架空电缆组件移位，引致短路。

至于有乘客反映乘坐鲗鱼涌至油塘路段期间，曾听到车外传来声响，亦见到火光和烟雾。港铁解释，架空电缆是电力高压装置，因此跳掣时会引起声响。经初步检测相信乘客所见所闻的火光及声响，亦与跳掣有关。港铁重申高度重视事件，会深入调查原因，并再次向受影响的乘客致歉。

香港消防处表示，在下午5时16分接报，指鲗鱼涌站至油塘站隧道管道内有火警发生，消防处人员与港铁职员在管道内彻底检查，均没有发现任何曾有火警发生的迹象；消防处会继续联同港铁了解事故发生原因，稍后会与港铁工程人员检查涉事列车。

机电署正循供电系统、列车机件、环境及人为因素等多方面进行调查。

运输及物流局局长陈美宝对于港铁近月接二连三发生事故表示极度关注，要求港铁全速详细检察，并于日内就事故涉及架空电缆及讯号系统出现故障提交报告，以及全面检视系统韧性以及风险评估、应变通报机制、维修保养等范畴，以避免事故再次发生。她又要求港铁在下周一（26日）立法会铁路事宜小组委员会就事件一并向议员及公众交代。

立法会议员、铁路事宜小组委员会主席张欣宇关注，事故是否与前线车务人员短缺、青黄不接有关。指早前完成票价检讨后增加惩罚，认为此次事故一定会触发港铁惩罚机制，尤其事发在繁忙时间，惩罚将会“加码”，将于下周立法会会议讨论此次事故。 

至于不少市民批评港铁安排的接驳巴士离涉事地铁站太远，张欣宇表示，若于过海段安排接驳巴士，将加剧过海段交通挤塞，因此运输署规定不会于过海段安排接驳巴士。

香港中通社资料图

实政圆桌召集人田北辰认为，港铁作为香港最大规模的公共集体运输系统，屡次发生严重事故反映港铁的维修保养工作及应急能力严重不足。

他提到，供电及信号等事故接连发生，严重影响港铁服务稳定，亦引起社会关注港铁工程及维修工作的水平。港铁公司2023年宣布计划在未来5年内投放逾650亿港元，更新铁路设施、保养维修并加大应用创新科技，公众希望了解这笔投资是否包括故障监察系统。

资深电机及屋宇装备工程师何永业估计事故由短路引起，指将军澳线部分路段设计时速高达每小时130公里，比传统市区线的每小时80公里更快，因此采用架空电缆供电，以支持高速运行。但会更容易受外部因素影响，例如架空电缆松脱，以及受到外物撞击等等。

何永业指出，将军澳线自通车以来，曾发生多次电力故障，呼吁港铁就此次事故进行详细检查及维修，并全面检视将军澳线的架空电缆系统，减少日后再发生类似事故的机会。

据悉，单计今年，港铁已出现多次严重列车服务延误或停驶，包括今年2月5日及4月27日凌晨在东铁线分别发生的两宗工程车事故，均导致列车服务延误数小时，情况极不理想。（完）