香港中通社9月7日电（记者 冯秋榆）继香港环保署首批5艘纯电池动力船投入运营后，日前，由中远海运布局的南沙—香港航线纯电动集装箱船在广州开工，计划于2027年投入运营，开辟南沙港至香港绿色智能外贸航线，助力打造粤港澳大湾区绿色智能运输通道。

俯瞰南沙明珠湾区（南沙区委宣传部供图）

香港中通社记者从该船建造方广州“海皇科技”采访了解到，该电动船搭载可充换电式集装箱电源，单次满电续航约13小时，并创新采用“充换一体”补能模式，可实现全程零排放纯电航行。此外，“岸基智能管理系统”实现实时运行监测、远程视频监控及数据分析，成为“智能港口”的底座。

南沙港至香港航线具有外贸属性，项目落地后不仅能够服务区域绿色物流，也有助于为香港“国际航运中心”绿色化建设提供可视化、可复制的实践案例。

“绿色航运”是香港巩固提升国际航运中心地位的重要方向，除南沙-香港的电动集装箱船外，今年上半年，香港环保署垃圾运输发电项目首批5艘纯电池动力船在广州完成交付；此外，香港首批纯电动渡轮“珊瑚海88”也于今年上半年在广州南沙交付。

海皇科技相关负责人对香港中通社介绍，以垃圾转运电动船为例，36箱和142箱的电动船每年分别比传统油船节省约3146吨和1340吨的碳排放量；而除了零排放，电动渡轮“珊瑚海88”还具有低噪音、低震动的特点，配备无障碍洗手间、轮椅停放区、自行车停放位、单车架及行李架等设施，为往来维港两岸的市民提供便捷、舒适的乘船环境。

中国新能源船舶技术正从“替代者”迈向“引领者”，中山大学岭南学院经济学教授林江此前谈到：“未来五年全球航运业最大的结构性变化是脱碳。”香港创新科技及工业局局长孙东明确表示，电动船、无人艇等海洋科技是未来新兴发展方向。香港携手大湾区在绿色航线方面的探索，为未来港口充换电基础设施布局提供了可复制的技术路径，在全球航运“减碳”的大趋势下，进一步巩固提升香港的国际航运中心地位。（完）