香港中通社8月28日电（记者 张明臻）香港运输署28日正式邀请有兴趣的平台公司申请网约车服务牌照，经过多年的灰色地带，香港网约车规管制度迈出关键一步。申请截止时间为今年10月30日中午12时，获批牌照有效期最长为五年，每年牌照费用为120万港元。

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根据运输署公布的申请要求，申请者须为香港注册公司，并在香港常设行政人员及办事处，以便政府监管日常营运和服务表现。营运规模上，申请公司须证明曾在与香港人口相若的城市合法营运，并在至少两个有提供网约车服务的城市中，每日平均处理网约订单数目达10万宗或以上。

申请公司须提交近三年经审计的财务报告，公司资本不少于5000万港元，并拥有至少3000万港元银行存款及3000万港元信贷额度。此外，申请公司须提交详细服务建议书，阐述公司管理、尽职审查、“人车绑定”要求、客户服务等计划。

多家网约车企业回应。Uber指出，公司将在审批过程中保持高度透明，全力配合监管机构各项工作。Uber专属支援团队规模已扩大一倍，将于发牌过程的每一个环节提供全方位引导。滴滴香港表示，订立清晰的发牌条件及要求是确保规管制度有效运作的重要一环，相关要求务实合理，有助平台为日后营运做好准备，公司将按有关程序尽快递交牌照申请。

高德指出，政府相关申请要求属务实及必要安排，能确保入场平台具备足够运作能力及责任担当，长远保障市民安全、提升服务质量，并为合规经营者创造公平透明的市场环境。

回顾香港网约车从灰色地带到全面规管的发展历程，可谓一波三折。

网约车服务于2014年进入香港市场。此后多年，网约车长期处于法律灰色地带，的士业界与网约车平台的矛盾持续发酵，甚至出现的士司机罢驶、堵路等极端情况。

转折点出现在2025年。当年7月，政府向立法会提交网约车规管方案；10月15日，立法会三读通过《2025年道路交通（修订）（网约车服务）条例草案》，争议超过十年的网约车议题走出重要一步。

今年5月，政府刊宪四项与规管网约车服务相关的附属法例，订定规管细节，包括网约车车辆许可证数目限额为一万个。7月中，四项附属法例完成立法审议程序。8月3日，与网约车服务规管制度相关的大部分法律条文正式生效。

运输及物流局局长陈美宝在社交平台发文表示，期望吸引有营运经验及财政实力的平台在港营运，为香港个人化点对点服务引入竞争，让未来网约车服务能通过科技，达至系统性监管，令营运多样化、服务科技化、管理智能化。

根据政府计划，首批网约车服务牌照最快今年11月底陆续批出。2027年8月22日起，经营网约车平台必须领有有效牌照，持牌平台亦须全面落实尽职审查，确保旗下提供服务的车辆和司机均领有有效许可证。（完）