香港新闻网6月25日电（记者 崔隽）在香港特区政府就首份《经济和社会发展五年规划（2026—2030）》展开公众咨询的文件中，“绿色”一词出现多达二十余次，凸显了绿色转型在特区未来发展战略中的核心地位。咨询文件明确提出发展新能源、绿色科技及创新应用，并优化绿色金融、绿色航运等产业布局。

先进储能材料国家工程研究中心主任兼首席科学家、大储能生态创新联合体专家委员会主任、武汉大学碳中和研究院首任院长‌钟发平近日接受香港中通社、香港新闻网专访时指出，零碳赛道可作为香港科创的新引擎之一，破局关键不在单点技术突破，而在搭建“应用场景+创新联合体”的长效机制，借五年规划的周期，将香港打造成中国绿色科技出海的桥头堡。

‌钟发平表示，零碳赛道可作为香港科创的新引擎之一。（受访者供图）

场景驱动创新，零碳园区是抓手

在‌钟发平看来，当前单一技术和单一产品面向整个技术创新高地时必然显得力不从心。“现阶段创新驱动的源泉在于‘场景’。”他指出，真正的创新家是在市场应用场景里精准出题，并组织各方精准答题。这里所说的“场景”，并非简单的物理空间，而是真实市场中复杂、集成的应用需求。他进一步举例：储能电站、零碳园区这些地方，需求方就是出题人，技术方被拉进去答题，创新是被这样的场景倒逼出来的。

对香港而言，他认为，要创造更系统、更集成、更颠覆性的大场景，需要跨学科、跨系统的创新，这绝非单一高校、科研机构或中小企业能独立完成。因此，组建面向应用场景的“创新联合体”成为下一阶段创新的重要支点。

他强调，这种联合体必须以企业为主导，联合产学研用各部门，通过经济纽带紧密连接，以企业化机制运行。

香港五年规划咨询文件体现对绿色发展的重视，与国家“双碳”战略及内地完整的产业生态高度契合。近年来，国家正大力推进零碳园区建设，将其作为实现节能减排“3060”目标（2030年前实现“碳达峰”，2060年前实现“碳中和”）的重要抓手。

‌钟发平建议，在河套深港科技创新合作区搭建基于零碳产业的合作平台。一方面，紧紧牵住内地的应用场景进行深度融合；另一方面，牵手香港的国际化人才与金融资源。在这个复杂而生动的零碳园区场景中，诸如算电协同、绿电直连、产业升级等单一技术难以克服的问题，都能被深度融合并破解。

图为河套区港深创科园。 香港中通社图片

“以前我们单一个体的大学或研究单位，在融入大场景和系统集成时往往力不从心，很多产业创新在这个过程中夭折。”‌钟发平以储能领域为例，去年底在鄂尔多斯建成了全球最大的构网型混合储能电站。“该电站投资巨大、涉及大量系统集成技术，但依托创新联合体以企业为主导、产学研用经济利益绑定的机制，省掉了传统体制下跨单位协调的内耗，仅用4个多月就完成了从建设到并网全过程，这在以往的体制下往往需要一两年时间。”

香港“桥头堡”优势助力绿色科技出海

针对香港政府在创新驱动中的角色，‌钟发平指出，科技创新浪潮是一轮接一轮的，如果仅靠政府短期推动，容易出现断档现象。“我们需要一种紧紧围绕市场和客户需求的长效机制。”他认为，以企业为主体，高校、科研单位和政府共同参与的驱动机制才能持久，原动力才强劲。

在他看来，制定香港五年规划就是一个良好开端，关键在于瞄准一批未来新兴产业和场景，形成长效的生态模式，让一批批颠覆性成果自然生长出来。

他还提到，零碳赛道的价值应不止于本地减碳，还可成为香港对接海外、提升国际核心竞争力的抓手。眼下中国新能源与储能技术迎来了强劲的出海潮。此前单企业、单产品出海效率低，常碰合规、本地客户对接等壁垒。‌钟发平主张，可以用创新联合体的机制整建制抱团出海，提供整体解决方案。近年来，其团队通过这一模式直接对接非洲、东南亚及欧洲国家的终端客户（如电力、石油开采部门），提供整体能源解决方案并签订长期协议，突破了以往单兵作战的困境。

他透露，其团队已在香港注册成立大储能生态创新联合体集团，正是看中香港的资本市场、国际法务、跨境金融、国际化人才等配套，而这种国际化桥头堡属性，刚好弥补内地企业出海的短板，可驱动深港乃至中国绿色科技产业在全球范围内迸发更强能量。（完）