香港新闻网6月6日电（记者 钱林霞）6月3日，随著X8186次中欧班列从广州东部公铁联运枢纽（增城西站）鸣笛启程，一辆满载电子产品、家用电器驶往霍尔果斯口岸。至此，粤港澳大湾区国际班列（含中欧、中亚、东盟等方向）累计开行正式突破2万车大关，公开数据显示，今年粤港澳大湾区国际班列货值已超90亿元（人民币，以下同），同比增长40%，成为陆路跨境物流增长最快的引擎之一。

回想2013年，当大湾区首趟中欧班列从东莞石龙站缓缓驶出时，车厢里满载的是服装、鞋帽、小家电等传统轻工产品。那时的班列，更多被看作海运之外的一个“补充选项”。十余年后的今天，货箱还是那些货箱，路还是那条路，但车厢里的故事，已经完全改写。

货物“含科量”之变：无人机与3D打印机成出海新名片

最大的“变”，发生在车厢内部。班列上货物的“含科量”反映出的质变，广东海关统计数据显示，今年一季度大湾区“新三样”出口劲增46.7%，其中无人机出口增长51.1%，3D打印机出口增长更是高达136.9%。从外形酷炫的航拍无人机到消费级的桌面3D打印机，这些带著“湾区智造”烙印的产品正通过钢铁大动脉源源不断地运往欧洲和中亚市场，成为大湾区高端制造走向世界的崭新名片。

中欧班列路线图。

中欧（亚）班列是中国与欧洲、亚洲国家共建的国际铁路联运通道，为“一带一路”倡议核心项目。班列覆盖国内128个城市，辐射欧洲25国227城及亚洲11国超100城，形成93条时速120公里的图定线路。

过去中欧班列运载的主要是服装鞋帽等传统轻工产品，如今在广州国际港，高附加值产品占比已超过50%。据广铁集团介绍，货物品类已从传统轻工产品拓展至79个门类、1万余种商品，覆盖跨境电商、新能源汽车、白色家电、通信设备等多个领域。国际班列正从低端产能的转移通道，加速蜕变为“中国智造”走向世界的高端走廊。

国际班列正成为大湾区“中国智造”走向世界的高端走廊。（图源：南方网）

海关总署广东分署最新发布数据显示，大湾区前4个月进出口继续攀升至3.37万亿元，贡献全国近四分之一外贸增量，其中对共建“一带一路”国家进出口达9066.3亿元，同比增长14.4%，占同期外贸总值的36.9%。海关数据还显示，国际班列正成为“湾区智造”出海的重要通道。今年一季度大湾区“新三样”出口同比增长46.7%，无人机同比增长51.1%，3D打印机同比增长136.9%，这些高附加值产品中的相当一部分，正是通过中欧班列这条钢铁大动脉运往广阔的欧亚大陆腹地。

效率之“变”：从6小时到4小时，从“等货”到“即走”

凭借线路稳定、时效性强、绿色环保的综合优势，国际班列已成为粤港澳大湾区企业拓展欧亚市场的重要物流通道，而中欧班列始终是大湾区国际班列的主力军。

自2013年首趟中欧班列开行以来，这条横跨亚欧大陆的钢铁丝路累计货值超2000亿元、货重约280万吨，服务企业超6000家。大湾区中欧班列每周稳定开行已超过30列，班列运输时间稳定在15至18天，班列线路覆盖德国、波兰、俄罗斯等20多个欧亚城市，碳排放仅为公路运输的七分之一，兼具时效与绿色双重优势，在日益重视产品碳足迹的欧洲市场赢得了显著的竞争力。

随著运载货物“含金量”的提升，对于技术含量更高的新产品的装载工艺和物流环节也在主动求变。广深铁路物流中心副主任宁赞透露，针对新能源汽车出口需求，铁路部门专门改进了装载工艺，从固定方案设计到专用加固器材配备逐一优化。

在开行量持续扩大的背后，是运转效率的大幅提升。广州国际港经过智能化改造后成效显著，单列班列装卸时间从原先的6小时压缩至4小时，口岸通关效率提升约30%。

铁路物流中心建立了班列开行日沟通机制，铁路与海关、口岸站密切协作，推广“铁路快速通关”模式，持续优化受理、审核、查验、放行等各环节作业流程。提前掌握货源情况和班列开行需求，按照“优先配空、优先装车、优先挂运”的原则组织作业，努力实现“下线即进站、进站即发运”，缩短“新三样”从生产线到国际市场的周期，目前已经做到“货到即装，装完即走”。班列不再“等货”，而是进入了高效流转的新阶段，让更多“湾区智造”以更快的速度抵达海外消费者手中。

模式之“变”：“班列+电商”加速落地 15天直达布达佩斯

电商的发展下，“变”的还有班列的运营模式。“中欧班列+跨境电商”正在加速落地。

中欧班列推出专门的跨境电商专列，采用“9610”清单申报等创新通关，采用定点、定线、定车次、定时、定价的“五定”模式。

这种融合模式不仅打通了跨境物流新通道，还形成了“班列带贸易、贸易兴产业、产业促税收”的良性循环：阿拉山口依托口岸和综保区政策优势招引跨境电商项目落地，截至2026年6月，阿拉山口市存续企业已达2013家，经营活力持续提升；粤港澳大湾区增城西站已经吸引11家供应链企业将其作为跨境电商主力通道，成为陆路跨境物流增长最快的引擎之一；长沙凭借该模式已经跃升为中部地区跨境商品出口欧洲的重要物流枢纽。

海关关员对中欧班列出口空气炸锅进行现场查验。（图源：中国海关总署）

班列运输时间约为海运的三分之一，成本仅为空运的五分之一，高度契合跨境电商小额、多频、时效要求高的特点。据南方网报道，仅增城西站就已吸引11家供应链企业将其作为跨境电商主力通道。2026年首月，该站开行国际班列26列，发运2568个标箱，货值达4.73亿元；其中跨境电商班列货物发行475标箱，环比增长8%。

今年4月，大湾区首条中欧班列电商快线从深圳平湖南站启程，15天直达布达佩斯，较传统海运节省了超过一半的时间，进一步拉近了大湾区与中东欧市场的距离。为跨境电商企业开辟了一条稳定高效的出海新通道。

“不变”的坚守：时间、绿色与连接

在诸多“变”的背后，有一些东西始终未变。

‌运输时效，始终稳定。‌ 班列运输时间稳定在15至18天，十余年来始终如一。在充满不确定性的全球物流环境中，这种稳定的预期本身就是一种稀缺资源。

‌绿色环保，始终如一。‌ 班列的碳排放仅为公路运输的七分之一，在日益重视产品碳足迹的欧洲市场，这条绿色通道始终是大湾区产品赢得竞争力的重要加分项。

‌联通使命，始终未改。‌ 自2013年首趟开行以来，中欧班列累计开行已突破5000列，货值超2000亿元、货重约280万吨，服务企业超6000家，连接德国、波兰、俄罗斯等20多个欧亚城市。目前，大湾区中欧班列每周稳定开行已超过30列。无论货物的品类如何变迁，这条横贯亚欧的钢铁丝路始终是大湾区企业走向世界最可靠的通道之一。

从“海运单一”到“海铁多式”，从服装鞋帽到无人机、3D打印机，从6小时到4小时的效率飞跃，从首趟开行到累计突破5000列的规模跨越——大湾区国际班列正以不断攀升的开行密度、持续优化的货物结构和稳步提升的通关效率，见证并推动著“湾区智造”深度嵌入全球产业链的进程。

这不仅是物流通道的扩容升级，也是大湾区外贸韧性与产业竞争力的写照。车厢之内，装载的是“湾区智造”从价值链中低端向高端攀升的十年答卷；车厢之外，延伸的是一条连接中国与世界、贯通制造与消费的产业跃迁之路。（完）