香港新闻网11月3日米子电  （记者 黄璇）疫情后航空业逐步复苏，大湾区航空于10月27日正式开启“香港至日本鸟取县米子”航线。这一新航线的开通标志著该航空公司在扩展业务范围方面的重要一步。为此，香港中通社、香港新闻网专访了大湾区航空公司行政总裁吴秀兰（Liza Ng），深入了解她对公司的业务表现、未来目标以及市场策略的看法，特别是在后疫情时期面临的挑战和机遇。

鸟取县知事平井伸治（左）于首航欢迎仪式上，正式委任吴秀兰为“鸟取县国际航空大使”。（香港中通社记者 黄璇摄）

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业务表现与未来计划

“作为一家在新冠疫情中期成立的航空公司，我们的旅程并不容易。”吴秀兰回顾道：“从边境封锁到重新开放，我们经历了许多波折。”她提到，疫情后大湾区航空的区域航班网络已恢复至疫情前的水平，目前航班已扩展至东京、大阪、曼谷、台北、马尼拉和首尔，并将在11月及12月分别增加德岛、仙台两条日本航线。

截至今年8月，大湾区航空的总乘客人数已突破100万人次。吴秀兰指出，公司目前拥有8架波音737飞机，较2023年同期的4架实现了双倍增长。即将接收的波音737-9客机预计于明年4月加入运营，这将进一步扩展公司的航线。此外，吴秀兰称，公司未来或引入波音787系列客机，以应付航点日渐增加，惟考虑人手及维修成本等问题，暂不考虑购买空中巴士系列客机。

在谈及米子航线的盈利潜力时，吴秀兰表示：“我们在筹备期间进行了市场调研，米子的自然风景和当地美食对于大湾区游客具吸引力。”她强调，米子作为第三个日本目的地，能够满足香港旅客对新奇旅游经验的需求。据了解，米子市观光协会已经展开行动，进一步推广这一新航线，以吸引更多旅客往返两地旅游。

大湾区航空行政总裁吴秀兰（左）致送纪念品予鸟取县观光交流局局长铃木俊一。（香港中通社记者 黄璇摄）

如何应对激烈市场竞争

市场竞争日益激烈，大湾区航空如何应对价格战？吴秀兰表示：“激烈残酷的价格战当然会影响所有航空公司，但香港历来都是一个开放经济，我们欢迎竞争和挑战。”她认为，大湾区航空作为一家规模较小的航空公司，需要找到适合自己的路去应对。

目前的策略是专注于网络扩展，以曼谷、东京、大阪和台北等为主要航点，并辅之以其他航空公司未覆盖或竞争较少的航点。吴秀兰强调：“为了能覆盖到更多‘小众’航点，我们需要拓展我们的资源以及网络。”

东盟市场的发展潜力

谈及会否拓展至东盟国家时，吴秀兰表示：“我们对东盟市场非常感兴趣，因为它拥有丰富的旅游资源和高性价比的旅游消费。”她提到，大湾区航空将会积极寻求新的航权，并与香港运输及物流局密切合作。但由于航权限制，某些地区（如印尼）目前尚无法开通航班。

目前大湾区航空有85名机师，并计划在新飞机到位前继续招聘。（大湾区航空图片）

人力资源与未来展望

人手招聘方面，吴秀兰透露，公司目前拥有85名机师和150名机舱服务员，并计划在新飞机到位之前继续招聘。“我们采用全球招聘的策略，同时也注重内部晋升，给予副机长更多的发展机会。”吴秀兰提到，第十四班新招聘的机舱服务员已经于8月底顺利毕业，“我们是新航空公司，都有不少机组人员有兴趣加入，可能新航空公司或者规模较小的航空公司，（被视为）比较富有活力。”

吴秀兰在访谈中多次提到对大湾区航空未来的期待，包括其增长潜力和市场拓展的信心，这也反映了她对航空公司持续增长的坚定信念。随著日本鸟取县米子直航的顺利运营，她相信能吸引更多旅客往返两地，促进香港与日本的文化交流和经济合作。（完）