香港新闻网4月23日电 近日，新加坡南洋理工大学刘云华教授在"低空经济与空间国际学术香江论坛"上指出，在全球产业格局深度调整的背景下，中国制造业的“中端优势”正成为重塑全球供应链的关键力量，这一独特优势将为中国制造业保持10-20年的全球竞争力。这一论断不仅为中国制造的转型升级提供了新思路，更为理解当前全球产业竞争格局提供了全新视角。

‌“中端优势”：中国制造业的全球竞争力基石

谈及中国制造业，刘教授创新性地提出了“中端优势”概念，他强调中国制造业在全球供应链中的独特地位——既能满足高端市场需求，又能覆盖中低端市场。而欧美日的高端制造产品在非洲、印度等市场面临"水土不服"的问题。这些产品虽然技术先进，但价格昂贵、功能过剩，超出了当地市场的实际需求和消费能力。这导致发达国家的高端制造与发展中国家的基础需求之间出现了明显的市场断层，但中国制造恰恰填补了这个断层。这种中端制造的优势，使中国产品既能满足发达国家的性价比需求，又能适应发展中国家的消费水平。

刘教授强调，中国作为一个人均国民收入1万多美元的发展中经济体，“中端优势”至少还能有10年到20年的红利时代。高端制造固然代表未来方向，但中端制造才是当下维系经济基本盘的关键所在。

这一判断得到了国际权威机构的印证。联合国评估显示，2020年中国制造业竞争力位居世界第二，而在2016年，美国德洛伊特公司评估中国制造业竞争力曾位列世界第一。虽然不同机构的预测存在差异，但都确认了中国制造业的强大竞争力。这种竞争力源于三大支柱：全球最大的产业规模、相对较低的劳动力成本优势，以及大量涌现的工程师和技术人才。

回望中国制造业过去20年的发展轨迹，制造业规模不仅超越了美国，更在短时间内达到美、德、日三国总和还要多的水平。这种发展速度和规模扩张，深刻改变了全球制造业格局。

刘教授指出，中国制造业的核心竞争力并非完全依赖尖端技术，而是建立在庞大的中端制造规模之上。这一点在当今世界两大支柱产业——电子信息业和汽车制造业中表现得尤为明显。在电子信息领域，中国市场规模自2020年至2022年间已遥遥领先于欧美国家。而在汽车制造业，从2005年到2023年这近二十年间，中国完成了从行业边缘到全球主导地位的惊人跨越。如今中国汽车制造业已占据全球近30%的份额，这一数字甚至超过了美国、日本、德国和印度等国的总和。

当前中美之间的关税争端，本质上反映了制造业基础对创新能力的决定性影响，刘教授援引一名美国官员的话说，创新的源泉始终来自制造业的基础和边缘地带。没有坚实的制造业根基，创新引领能力必然衰退。这也解释了为何中国制造业的崛起势不可挡——中国已经建立起难以撼动的产业规模优势。

‌全球供应链重组 中国与东盟合作将迎来新机遇

刘教授指出，全球供应链正在中美博弈、疫情冲击和地缘政治三重压力下加速重构。他提到由于关税的问题，以及发达国家的战略问题，有一部分产业会离开中国，但中国在电子、汽车和机械制造等核心产业的主导地位依然稳固。当前中美贸易摩擦看似已陷入僵局，但这一局面必将迎来转机。美国消费者和产业界对中国商品的依赖是客观存在的刚性需求，这种依存关系源于中国制造在性价比、供应链稳定性和产业配套方面的独特优势。当前的贸易壁垒只是暂时性调整，中美贸易必将回归互利共赢的正常轨道。这一调整过程虽然需要时间，但最终结果是可以预期的。

在供应链重组过程中，东盟作为中国最大贸易伙伴正发挥关键枢纽作用。虽然美国推动部分产业链从中国转向东盟，但实际仍依赖中国制造基础。中国正通过全产业链协同和中端技术输出，深化与东盟、金砖国家的经济融合，有效对冲发达国家"去风险化"冲击。

他提到，中国与东盟的合作具有独特优势，同样作为发展阶段相近的发展中经济体，双方经济结构互补且无制度性障碍，加之地理相邻和文化相通，为深化合作奠定坚实基础。

中国—东盟自贸区3.0版的升级标志著合作进入新阶段，该协定覆盖数字经济、绿色经济等九大领域，推动双方经贸关系向更高水平发展。

值得注意的是，中国已连续15年保持东盟最大贸易伙伴地位，东盟也连续4年成为中国第一大贸易伙伴，自贸区成为中国东盟的最结实的经济联系和制度基石。

展望未来：“中端优势”赋能东盟，互惠共赢开拓新产业

对于低空经济，刘教授表示，当前全球低空经济发展呈现明显分化：欧美依托2.2万个通用机场、20万架小飞机和40万持证飞行员构建了成熟的传统低空经济体系；而中国正处在以无人机技术为突破口的创新发展阶段。这种差异源于历史发展路径的不同——中国低空领域曾长期受限于3000米以下空域的军事管制，但近年来随著空域管理改革和无人机技术的突飞猛进，中国成功开辟了不依赖传统机场设施的新发展模式。

这种技术跃迁具有革命性意义：在印尼这样的群岛国家，传统小飞机运输固然重要，但无人机解决方案更能适应3万岛屿的复杂地理环境；在中国广袤的国土上，无人机技术也突破了基础设施不足的限制。

特别值得注意的是，中国在无人机全产业链和创新管理方面的优势，恰好弥补了东盟国家在高端产业基础方面的不足。这种互补性合作具有独特优势：不同于欧美受既有法律体系制约的创新步伐，中国—东盟合作可以轻装上阵，直接采用最前沿的技术方案。

在数字经济、绿色经济等自贸区3.0版合作框架下，中国凭借完整的产业链、领先的技术实力和显著的成本优势，正与东盟国家在低空物流、应急救援、偏远地区服务等领域开展深度合作。

最后，刘教授用两句话总结道，实现“中端优势”赋能东盟合作，互惠共赢拓展学新产业。（完）