香港新闻网5月17日电　北部都会区各项工程项目正全速推进，为加快建设步伐，发展局及其辖下部门以创新思维促进发展。其中，土木工程拓展署率先在北部都会区先行先试，积极引入多项全港乃至全球首创的创新建造技术和物料，包括国产超高强钢行人天桥、桥梁横向转体技术、单边挖掘U型盾构机等，成功克服地理与环境限制，促进北都基建尽快落成，为市民创造更理想的生活环境。

粉岭绕道（东段）于五月三日正式通车，标志北部都会区发展中首个大型运输基建项目顺利落成。绕道全长约四公里，由粉岭公路近大埔九龙坑开始，绕过安乐村工业区，经过龙跃头交汇处，沿梧桐河畔延伸，连接石湖新村及粉岭北新发展区，成为连接北区与市区的重要通道。通车后，驾驶人士可取道新路线来往粉岭龙跃头、联和墟及粉岭公路，避开上水及粉岭市中心繁忙路段，预计在繁忙时段可节省约十分钟车程。同时，绕道配合区内首个公屋项目凤凰岭邨今年陆续落成入伙，亦直接连系附近的龙跃头、小坑新村、小坑村、石湖新村，进一步完善区内的道路网络，体现“基建先行”及“城乡共融”。此外，因应日后粉岭北新发展区人口陆续增加，绕道可有效分流新发展区未来的交通，及早为日后居民的便捷通行作好准备。

土木工程拓展署（北拓展处）工程师梁文懿表示，工程期间团队面对多项地理与环境限制，包括要避开粉岭公路繁忙车流；减低工程对邻近龙跃头、塘坑和崇谦堂一带乡村的影响，更需要跨越现有地面大型东江水管及港铁东铁线，以建造长跨度桥梁。工程团队只可以利用凌晨港铁列车停驶后的短暂空档施工，与时间竞赛。工程团队因此以突破思维引入全港首次应用的桥梁“横向转体技术”，并分别于两个深夜顺利完成两段行车桥的转体，其中一段为全球桥体最大弯曲度的转体桥，单段桥身长约140米、重逾7 000吨，运用新技术令工期缩短约一年，并大幅降低对铁路营运的影响。

除粉岭绕道（东段）项目，工程团队在元朗南新发展区第一期基建工程亦积极应用创新思维及先进科技。土木工程拓展署（西拓展处）工程师李子亮表示，团队引进并优化全球首创“紫荆号”单边挖掘U型盾构机，以克服在扩阔元朗明渠时遇到的施工挑战，最终成功完成约900米箱形暗渠工程，提升排洪能力并改善交通，以应对未来区内发展需要。

李子亮表示，元朗明渠邻近民居，明渠旁的公庵路交通繁忙，而地下管道密集且老化，加上要减低工程对周边居民及道路使用者造成不便及潜在风险，令施工充满挑战。团队采用“紫荆号”整合“支撑、挖掘、推进、预制件安装与回填”五大工序，实现全机械化、一体化地面施工，相比传统明挖法，可以大幅减少临时支撑工程，缩减占用路面空间，并配合场外预制组件现场快速拼装，大幅提升生产力与品质，同时显著降低碳排放，更有效消除高空作业风险，提升工地安全水平。

此外，过往采用传统明挖法，雨季时工人因安全问题无法进入河道施工，工程只能于旱季进行；而“紫荆号”则突破季节限制，即使雨季仍可持续推进，实现全年无休，工期因而缩短近两年。“紫荆号”更荣获英国《隧道设计与施工创新大奖》。（完）