香港新闻网5月10日电　香港运输署昨日（9日）向立法会提交文件，指现正推行“投射红光辅助装置”及“对角行人过路处”两项优化计划。其中对角行人过路处会推展至15个合适路口，预计今年下半年起分批启用。安装投射红光辅助装置后，行人冲红灯的比率减少约24%，署方亦会继续在涉较多行人意外的交通黑点安装有关装置。

根据运输署提交立法会交通事务委员会的最新文件，特区政府非常重视道路安全，并以多管齐下的策略，全方位保障道路使用者的安全。过去10年，即2016至2025年，每年于交通意外中伤亡的行人数目由约3400人下降至约2500人，减幅约26%。当中重伤及死亡的行人数目亦由每年约830人显著减少至约230人，减幅约72%。

香港中通社资料图

特区政府今年2月公布《运输策略蓝图》，其中包括致力加快推广优化步行环境措施，对角行人过路处是其中一项具体建议，目的是让行人可以较短距离横过至路口的对角位置，从而节省步行时间。

运输署2024年在沙田及尖沙咀展开“对角行人过路处”试验计划，有关路口整体运作安全畅顺，对角横过马路的步行距离及时间较原来直角过马路缩短约三成。有见公众对两个试点的成效正面，运输署正安排将对角行人过路处推展至15个合适的路口，包括香港岛2个、九龙5个，以及新界8个，预计今年下半年起分批启用。

此外，随着智能手机的普及，“低头族”现象日益普遍，构成安全隐患。运输署2023年11月起在香港各区共100个行人过路处黑点或过往较多出现车辆与行人碰撞意外的交通灯控制路口，安装投射红光辅助装置。此装置会在行人红灯亮起时，将红光投射到行人路的等候位置上，利用地面或手机反射的红光提醒行人红灯正在亮着。

运输署于2024年委托香港大学团队进行评估，结果显示，安装后行人冲红灯的比率减少了约24%。运输署亦比较了2020至2025年在灯控行人过路处涉及行人的交通意外数字。就安装辅助装置的100个地点中，有关地点在安装辅助装置后（即2024至2025年）的意外数字有所下降，其改善幅度大于其他未有安装辅助装置的地点。

展望未来，运输署会继续在涉较多行人意外的交通黑点安装辅助装置，以加强保障行人过路安全。（完）