香港中通社5月4日电（香港中通社记者 陈卓仪）香港北区一段绕道通车，成为5月4日这一天本地主流媒体的头版头条新闻。粉岭绕道（东段）于5月3日正式开放使用，这不仅是一则民生新闻，更是关乎香港提速发展新规划区域——北部都会区的标志。

5月2日，香港粉岭绕道（东段）通车仪式举行，标志北部都会区首个大型运输基建项目顺利落成。香港中通社图片

绕道，在寸土寸金的香港是颇具智慧的基建项目，意义在于分流，缩短交通时间。全长约4公里的粉岭绕道不仅为原有区域带来新发展，更是北部都会区首个落成的大型运输基建项目，是一条撬动城市发展的新动脉。

北都面积达3万公顷，约占香港总面积三分之一，覆盖元朗区及北区，毗邻深圳，联系七个陆路口岸，是香港融入国家发展大局的重大节点。绕道的通车只是一个开始。

根据香港特区政府的规划，北都未来将集住房来源、创科基地、大学城等功能于一体。而在该区域的元朗、上水、天水围等新市镇，在最初规划时只有居住功能，以基建先行才能加强南北联系、满足未来的容量需求。

粉岭北新发展区是整个北都首先开启的地区。覆盖北都区的基建项目主要有铁路和公路，铁路方面大型项目主要有18公里长的港深西部铁路贯通深港地铁，以及北环线将在现有的东铁线增建并接入皇岗口岸；至于公路大型基建值得期待的是全长24公里的北都公路，犹如北都区的横向动脉形成新的东西走廊。

除了贯通东西动脉，特区政府长远规划连接南北走廊，将新建设的铁路公路，连接至南边的港岛、九龙、青衣，届时整个北都逐渐发展为毗邻深圳、连接香港国际机场和金融中心区的便利新区。

香港特区行政长官李家超在2025年的施政报告中提出，要加快交通基础设施建设，并就基建涉及的征地程序提出拆墙松绑措施，提出以新思维采纳不同地方的建造方法、材料和装备。

李家超在近日出席活动时强调要全力推进北都大学城建设（政府新闻处图片）

值得留意的是，粉岭绕道便采用了新技术。工程其中一段为全球桥体最大弯曲度的转体桥，是全港首次应用桥梁横向转体技术。“转桥”工序原本预计需要100至200个晚上，但新技术缩短时间至一至两晚。

施政报告也给出了具体的北都工程通车时间表：古洞站和洪水桥站将分别于2027年和2030年竣工、北环线主线和支线目标2034年或之前开通、全力推动港深西部铁路建设。

负责铁路建设的港铁日前披露，港铁东铁线古洞站已进入机电及室内装备工程阶段。该站是港铁第100个车站，亦是北部都会区首个新车站，未来将接驳东铁线与北环线。北都公路其中的一段则将在2027年招标，2036年或以前开通。

北部都会区从香港的一个片区规划概念，如今已写入国家“十五五”规划纲要，将在香港未来的长远规划和发展扮演极其重要的角色。基建先行加速新区建设，也为规划提供更多想像空间。参照广深港跨境高铁、港珠澳大桥两大基建，绘就今日大湾区一小时生活圈的日常，北部都会区的基建蓝图，也将改变香港的城市发展。（完）