应届生摩友在张雪面前求职被录取

　　【应届生摩友在张雪面前求职被录取】4月7日消息，海南，一应届生摩友在张雪面前求职，全程自信大方，并当场获聘。应该生称“今年的愿望就是入职张雪机车”——一个00后应届生，在抖音上看到张雪机车发视频招人，没有海投简历、没有等HR的电话，直接穿上自己珍藏已久、洗到领口起球的张雪机车工服，从南方小城出发，火车转大巴再转公交，一路追到了张雪机车的总部。见到张雪的那一刻，他没递简历，没提学历，甚至没说自己学过什么专业。张雪盯着那件起了球的工服看了几秒，当场就说：“这孩子没问题。”年轻人补了一句：“我英语好，能长期国外出差，跟着车队跑赛事、对接海外供应链都没问题。我还自学了阿拉伯语。”张雪转头喊来HR问了两句，当场拍板：“明天来上班。”这一幕，懂张雪的人都懂——他看到的不是一个求职者，而是20年前那个在湘西雨夜里，骑着破摩托狂追100多公里、追着湖南卫视采访车不放的自己。这件事很快在机车圈炸开了锅。但很多人不知道的是，就在这个00后为梦想狂奔的同一时期，张雪机车本身也完成了一次更大规模的“狂奔”——在世界顶级摩托车赛事的赛场上。

　　2026年3月28日到29日，葡萄牙阿尔加维国际赛道。世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站，SSP中量级组别。发车线上，杜卡迪、雅马哈、川崎、本田——清一色的国际老牌豪门，每一辆赛车背后都是几十年甚至上百年的技术积累。张雪机车的820RR-RS赛车安静地停在发车格上，法国车手瓦伦丁·德比斯戴好头盔。这是张雪机车参加的第二站WSBK比赛。

　　没有人觉得他们能赢。就连张雪自己，原本的计划也是“今年能登上分站领奖台，2027年拿一个分站冠军，2028年再开始争年度冠军”。

　　然而，28日的首回合正赛，德比斯驾驶着张雪机车的820RR-RS赛车，在30分钟左右的比赛中，以领先第二名近4秒的绝对优势夺冠。WSBK级别的比赛，大多数时候前几名之间的差距在0.5秒以内，很多比赛甚至在最后一圈才分出胜负，差距可能只有零点几秒。领先近4秒，几乎可以被理解为——“不在一个维度上的胜利”。这还不算完。29日的第二回合正赛中，德比斯在比赛中段一度因失误滑落至第三位，但他很快从失误中恢复过来，凭借820RR-RS强悍的直线加速能力，一个弯道“生吃”对手，重新夺回领先位置，保持到终点。

　　中国摩托车制造商第一次在WSBK的中量级组别中包揽一个分站赛的双回合冠军。杜卡迪、雅马哈、川崎这些统治赛道数十年的巨头，这一次，被一个成立不到两年的中国品牌，在同一个周末、同一条赛道，连续击败了两次。当德比斯冲过终点线的那一刻，张雪在转播屏幕前泪流满面，他说：“这一刻我等了20年，然后我想对20年前的张雪说，你成功了！”

　　56岁的前摩托车手徐文武，得知这个消息后泪流满面：“太不容易了。”他说，那一刻的意义不止于冠军本身，还在于同行近十年来经历的艰难，有了一个情绪上的出口。

　　你可能想问：张雪机车到底是什么来头？为什么一个2024年才成立的公司，能这么快站在世界之巅？答案藏在一个人的故事里。

　　张雪，1987年出生在湖南怀化一个偏僻山村。14岁那年，他辍学去了摩托车修理店当学徒；17岁，自己盘下一间铺面，开了家修车行。2006年，19岁的张雪冒雨骑着摩托追了电视台节目组100多公里，就为了求一个加入车队的机会。他说：“上电视不重要，有车队能看到我、让我进车队，才重要。”2013年，26岁的张雪揣着仅有的2万元，只身来到被称为“摩托车厨房”的重庆。在淘宝卖车，他一年就做到了类目第一；后来和朋友合伙创立凯越机车，年销量一度达到3万台，年营收数亿元。但因为梦想和投资人的利益产生分歧，2024年4月，他毅然“裸辞”，以自己名字创办了“张雪机车”。初中学历、草根出身、从修车学徒做到世界冠军品牌创始人——这就是张雪。

　　张雪身家上亿时还在用2000多块钱的旧手机。2025年2月最难的时候，他找朋友、找供应商、找房东，硬凑了700万把工资发了。他不画饼，不发鸡汤，他只做一件事：造车。

　　夺冠后，记者问他感受。他说：“任何一个零件，只要有图纸，中国百分之百做得出来，而且绝对不比欧日美的差。我们现在真正缺乏的是足够丰富的经验库，但没关系，遇到一个问题，整个团队扑上去啃。一天啃不下来，一周总能啃下来，一周啃不下来，一个月总能啃下来。”

　　为什么一个分站赛冠军能引发全网沸腾？因为它的含金量，远非普通体育赛事可比。WSBK（世界超级摩托车锦标赛）是由国际摩托车联合会于1988年创立的顶级赛事，与MotoGP并列为世界两大摩托车顶级赛事。但与MotoGP使用纯粹为赛道设计的原型车不同，WSBK的参赛车辆必须基于市售量产车型进行有限改装——也就是说，你在赛场上看到的冠军赛车，和你未来能在专卖店买到的量产车，本质上是一回事。因此，WSBK被誉为“赛道上的量产车试金石”。

　　WSBK长期是欧美与日本厂商的“封闭游戏”。杜卡迪、本田、雅马哈、川崎等品牌统治这条赛道数十年，中国品牌此前几乎没有存在感。从中国摩托车队首次参加WSBK，到张雪机车此次夺冠，前后走过了整整二十年时间。

　　更关键的是，张雪机车这次夺冠的SSP组别是中量级仿赛车型——这是各大厂商的市场必争之地，竞争极为激烈。而张雪机车成立仅两年，仅为其参加的第二站比赛，便实现了双冠。这是中国品牌摩托车首次在这一顶级国际摩托车赛事的SSP组别中摘冠。

　　张雪在赛后透露，820RR-RS取胜的关键在于：在同排量级别中实现了马力最大、车重最轻、底盘重心最低的核心优势。赛车版整备质量低至175kg，量产版也仅为193kg——这个重量控制水平，在同级别国际赛场上具有显著竞争优势。

　　回到那件起球的工服。张雪曾经说过一句话：“年轻时不追，老了要后悔。”20年前，他用一辆破摩托在雨夜里追了一百多公里；20年后，一个00后用一件穿到起球的工服，跨越2000公里追到了他面前。张雪身家上亿时还在用两千多块的旧手机，因为他把钱全砸进了发动机和赛车里；这个应届生穿着起球的工服去面试，因为他把最好的那件“信仰”天天穿在身上。

　　两件事，本质上是同一种东西。现在的机车圈，从来不缺资本、不缺技术、不缺流水线工人。最缺的就是这种“眼里有火、脚下有路”的年轻人。很多人进车企，看的是薪资、是福利、是稳定；但这个00后，看的是张雪、是ZXMOTO、是中国机车能在世界赛场扬眉吐气的那口气。他愿意跑2000公里、愿意穿起球的工服、愿意去国外熬时差——这份纯粹，恰恰是张雪当年最缺、也最珍惜的东西。

　　当这个穿着起球工服的应届生站在张雪面前时，张雪说：“这孩子没问题。”

　　当820RR-RS冲过WSBK的终点线时，世界说：“中国摩托车，没问题。”两句话，一句是关于一个人的梦想被看见，一句是一个品牌的梦想被世界看见——但它们说的是同一件事：把热爱穿在身上，把执念踩在脚下，你终会被看见。